Отзывы об авто

BMW 3 – это качественно сделанный автомобиль для ценителей прекрасного. Если самый обычный водитель проедется на нем, он ничего не сможет сказать, кроме того, что он дорогой и совершенно бесполезный в городе со своим мощным двигателем. Тут ничего не поделаешь, каждому свое. Последние 10 лет я езжу только на бэхах, потому что именно эти машины могут подарить яркие эмоции. Огромным достоинством этого авто является подвеска. Она мягкая, абсолютно бесшумная и чрезвычайно устойчивая. В моей комплектации двигатель дизельный двухлитровый турбированный. Потребление топлива по городу не превышает отметку в 5,5 литра. На трассе не знаю сколько, так как еще не выезжал на нее. Коробка автоматическая, восьмиступенчатая работает безупречно: быстро и незаметно переключается. В салоне – полный порядок. Качественная обшивка сидушек, торпедо собрано без зазоров. Правда, интерьер скромненький, а из опций почти ничего нет. В этом плане производитель очень жадный, за все нужно отдельно доплачивать. Багажник самого обычного объема, без «ах». Для чего можно покупать такую машину? Для комфортного и безопасного передвижения в городе. Если с дизельным двигателем, то расходов вы особо и не почувствуете. Можно и в пробке постоять, и газу дать. Внешность – боевая классика, всегда в центре внимания, вне зависимости от года выпуска.

У меня БМВ третьей серии с движком на 2 литра, мощностью 136 л.с., с дизелем, 2014 года выпуска. Это первое дизельное авто, которое так долго находится у меня в пользовании. Перед покупкой машину даже не тестировал, купил, потому что понравилась, слышал хорошие отзывы от друзей и по деньгам все получалось. До этого на протяжении нескольких лет был опыт общения с bmw 318i e90, так что доверие к bmw тоже было. Но эта машина превзошла все мои ожидания. Динамики для езды по городу вполне хватает. Даже при средней скорости 160 км/ч расход на трассе обычно не превышает 6,5 литров. По городу при более-менее активной езде расход в среднем 7,5 литров. Стартует бмв шустренько, даже когда в салоне сидит полный комплект людей (четверо). Максимум момента можно получить уже на 1700 оборотах. Коробка передач — одна из лучших, из тех, что я встречал. В паре с двигателем работают отлично. Отжигать на этой машине не получится, но уверенно чувствовать себя в городе, не замечая серой массы других авто, – вполне реально. На трассе обгон не особо стремительный, особенно сильно это ощущается на 140 км/ч и выше. Звук дизельного мотора в салоне практически не слышен, поэтому шумоизоляция на отменном уровне, даже когда музыка не играет. Звук слышен, если сильно раскрутить обороты, но и то, рычание мотора не отталкивающее, а скорее даже приятное. Благодаря электроусилителю руль стал полегче, так что управление по извилистым дорогам доставляет одно удовольствие. По сравнению с моей старой e90 новая машина реально лучше по всем параметрам. Что скажу по подвеске: она тоже стала лучше и мягче, для наших дорог самое то. Флетан базовый, колеса 17-ые на 50 профиле. Я своей покупкой доволен, машина отличная. Надеюсь, для кого-то мой отзыв окажется полезным.

Если до этого вы не ездили на бумере — контраст с другими машинами будет ошеломляющий, отвечаю! Скорость набирает молниеносно, мега-комфортен для водителя и пассажиров! И это в автоматической коробке. До этого всегда ездил на механике и презрительно посматривал в сторону черепах с акпп. Оказалось, надо правильно авто выбирать! Минусы есть, куда же без них. Ремонт обходится в копеечку, хотя машина вроде и не старая, 2014 года. Немного сгладить расходы помогает регулярный сервис два раза в год. Последний раз, например, когда меняли резину на летнюю, нашли проблему с ходовкой. Покатался бы еще с месяца три, влетел бы на 80 тысяч. И это по самым скромным подсчетам мастера. Руль и сидения очень удобно регулируются по всем положениям. Достойная штатная музычка и обалденные фары. ночью едешь, как днем! Несмотря на то, что заявлено только 118 л.с. отлично тянет на склонах, без труда поддаю газку и обгоняю пару фур. никаких провалов при переключении передач! Подвеска средняя по жесткости, ближе к мягкой. Немного поболее бы клиренс, и вообще цены б ей не было! Расход — песня!! Зимой в городских циклах берет около 7 литров!! Ездили пару раз в Крым — вышло и того меньше. К качеству масла чувствительна, не рекомендую экономить. Возьмете дешевле на 200 рублей, потом больше на бензин потратите. Я заправляю 95, некоторые друзья берут 92, но то такое.. Я не рискую.

Впервые пишу отзыв, так что не обессудьте за формулировки. В моей жизни было много машин, начинал с москвича, потом был логан, киа сид, бмв 1 серии и последней была мазда. Проехал на ней 75 тыс. Были свои нюансы пользования, но в целом был доволен. Решил сменить на седан, потому что с парковкой у нас на районе так себе. Смотрели с женой в сторону Киа Оптимы и Шкоды Октавии, но эти варианты совсем не понравились. Более привлекательными показались Ауди А3, Камри и Вольво V40. Но у всех них были нюансы, то отзывы так себе, то понимали что придется много потратить на допы при и так не маленькой цене. Решили прицениться к БМВ, думал взять 2,0, но и в наличии не было, и налог не радовал, да и расход для московских пробок слишком большой. Поэтому остановил свой выбор на 3 серии с двигателем 1,5. При покупке удалось договориться с дилером на приемлемую цену и получить некоторые бонусы в виде одного бесплатного ТО, сетки на бампер, колеса на дисках ну и фирменный зонт. Сравнивая с предыдущей маздой могу сказать что уровень шумки в БМВ значительно выше, да и управление лучше. Думал будет жесткая подвеска, но был приятно удивлен балансом в этом вопросе. Радует подогрев руля, в морозные дни утром очень приятно. Динамики хватает легко лавировать в пробках и плотных потоках машин. Перестраивается легко и мощности хватает быстро ускорится, даже с запасом.

До БМВ 3 ездила только на японцах – не скажу плохого про Сузуки, юркий Ниссан Тиида просто в любимчиках был. Но любовь тускнеет – захотелось чего-то покруче. Муж ездит на Форде как фанат: только старую на новую меняет. А мне другого понадобилось, хоть Фордом рулить и не дают все равно. В салоне подождала скидку в конце года, еще подарки какие-то – главный из коих был ТО-1 даром. В общем все гуд – взяла! Двигатель 2л, 245 лошадей, полный привод. Ну и села – поехала. Конечно контраст с Ниссанчиком – притовошумка получше, рулёжка классная. Подвеска – супер! – умеренно жесткая, просто самое что надо. Размеры в парковке не напрягают, а в салоне просторно кажется. Руль с подогревом, сиденья удобные. Багажник – не шкаф, но вполне нормальный. Цвет у меня красный, а в салоне бежевая кожа – выглядит дивно. Главное же – бензина много не кушает, если заправлять хороший 92-й. Что попало в машину не заливаю. Расход бензина не напрягает: по городу чуть больше 9 л/100 км, на трассе и того меньше – не больше 7. Но я чаще по городу, за город муж возит в основном. Без небольшого три года проездила, не жалуюсь. Говорят, запчасти дорогие, но у меня пока ничего не отвалилось.

Хочу поделиться своими впечатлениями о BMW 3. Машину купил год назад, в салоне. Решил взять тест-драйв и посмотреть на этого зверя в деле. И в общем-то он меня не разочаровал: в эксплуатации удобный и управляемый, динамика отличная. Почему-то только после покупки я решил почитать отзывы о 3 серии, и честно сказать, от того, что пишут у меня просто волосы дымом встали. Я, было, начал уже жалеть о своем приобретении, но раз уж купил, куда деваться? Решил посмотреть, как будет вести себя дальше. И к моему счастью машина оправдала мое доверие. Кроме того, что она имеет приятный внешний вид, даже такой, агрессивный и узнаваемый, ездить на ней одно удовольствие (предпочитаю гонять в спорт-режиме). Эта зверюга всего за 8 секунд разгоняется до 100 километров в час, могла бы, наверное, и быстрее, если бы не ее вес. В общем, легко вхожу в любой поворот на любой скорости. Руль тяжелый, но Бэха легко поддается контролю при любых маневрах и скоростях, дорогу держит отлично. И кстати на спорт-режиме, топлива уходит намного меньше, чем в эконом (жрет больше 11 литров). За год активной езды ничего страшного не произошло, никаких поломок. Единственное, однажды заглючила электроника, не хотела видеть ключ. Салон машины чистый и аккуратный: черный низ и светлый вверх из белой кожи. На задних сиденьях вполне могут с комфортом расположиться 3 человека. Из минусов хочу отметить электронику, по своему опыту могу сказать, что не нужно снабжать мозги машины никакими дополнительными удобствами. Реально, машина этого не любит, сделайте только хуже. Багажник в машине маловат, ну в принципе, я там ничего такого не вожу. Подводя итоги могу сказать, что БМВ требует постоянного ТО. При обнаружении хоть одного признака поломки или неисправности (в электронике или меню), не нужно откладывать это на потом. Лучше сразу поехать и сделать. В целом, машина отличная. Рекомендую!

Сколько себя помню, столько я езжу на BMW. Считаю, что другого нормально автомобиля просто не придумали. Моя категоричность абсолютно обоснована, так как работа связана с обслуживание и ремонтом машин, знаю все слабые места, слушаю, что говорят их владельцы. Те, кто убежден, что немецкие машины – это знак качества, вы на правильном пути. Осталось отдать предпочтение бэхе, и не будете знать горя. Третья серия – самая удачная, возможно еще лучше придумают, но пока езжу на этой, очень нравится. На момент написания отзыва пробег составляет менее 30 тысяч километров. За время эксплуатации прошел два плановых ТО. Самый большой мой расход за это время, это замена лобового стекла после попадания приличного камня. Глюков в работе мозгов, двигла или коробки нет. Сборка – на уровне самом высоком, качество материалов ей же соответствует. Во время холодов кузов не издает звуков посторонних. Лакокрасочное покрытие за 1,5 года осталось без дефектов, не считая каких-то микроскопических царапинок. Особенно нравится очень острая реакция руля и динамика космическая. Только ради этого можно покупать БМВ. Всем удачи и выбирайте качественные машины!

Сразу скажу, что в данный момент у меня совершенно другой автомобиль, даже не немец. Но очень захотелось рассказать свою историю владения легендарной BMW 3. До бумера у меня под попой была Шкода с двигателем 1,8 литра. Так контраст был просто поразительный! Чувство эйфории меня год наверное не отпускало. Если на Шкоде я передвигался, как самый настоящий овощ, то за рулем БМВ мое поведение полностью изменилось. Казалось, что машина на меня плохо влияет. Я стал дерзким гонщиком, который любил стартануть со светофора и зацепится с кем-то в потоке. А как тут не будешь гонять, когда стрелка с нуля до 200 прягает, как белка, и ты даже не успеваешь понять, что происходит. Полный привод зимой – это драйв. А тут не рассказывать надо, а пробовать! Главное не заигрываться на дорогах общего пользования. Я для таких целей ездил на специальные площадки или за город. Во-первых, ради своей и общей безопасности, а, во-вторых, ради экономии. Обслуживать и ремонтировать тройку нереально дорого. За два года эксплуатации, я в нее десятку долларов вложил. А было это, на секунду, в 2008-09 годах. Еще плюсы: умерено жесткая подвеска, просторный салон, комфортные сиденья, маневренная, несмотря на габариты и вес. Пересел с Бэхи на японца, сейчас подумываю опять сесть за руль немца.

Отъездил на BMX 320i xDrive почти два года. Приобретал у дилера, изначально был настроен только на BMW, ну а дизайн, технические возможности, а главное - стоимость третьей серии не оставили альтернативы. Единственное требование, которое было к транспортному средству - красный цвет, поэтому пришлось ждать около месяца. Однако эта мелочь по сравнению с удовольствием, которое я испытываю от вождения. Автомобиль радует комфортным управлением и четко исполняет водительские команды. Позволяет перестраиваться в ряду, обгонять и маневрировать, как и должен спортивный седан. Работа тандема 8АКПП и полного привода полностью устраивает. Динамики достаточно и в городе, и при обгоне, и при подъеме. Расход в среднем - 11 литров, при том что в основном езжу по городу. Салон удобный, отделан качественно. Достаточно пространства для комфортной поездки 3-4 пассажиров. За рулем не устаю, хоть нередко приходится мотаться весь день. В ливень моментально запотевают окна, а вот шума дождя практически не слышно. К чему пришлось привыкать, так это к тому, что салонное зеркало закрывает обзор справа. Однажды из-за этого не заметил грузовик. Возможно, виной моя высокая посадка. Сейчас все время на чеку. Многие современные опции в салоне очень кстати. Например, регулировка боковых зеркал с помощью электропривода, обогрев заднего стекла, рулевого колеса и передних сидений. К качеству сборки машины претензий нет. Ремонт по гарантии не потребовался. По окончании гарантийного срока не стал обслуживаться у официалов. Расходы на работу мастеров устраивают, но регулярно растут. Делали замену масла, фильтров лампочки в салоне. Вывод: если бы имел больше средств, возможно, приобрел бы 5 или 7 серию. Однако свою «трешечку» обожаю и долго ни на что не променяю.

К бэхам я всегда испытывал слабость, и будучи владельцем старого Пежо очень хотел его сменить. Наконец-то такая возможность предоставилась, и в салоне была приобретена BMW 3 серия седан с дизельным двигателем, 1900 кубов, на автомате. Очень приглянулась машина своим дизайном, и еще тем, что имеет вместительный багажник – 340 литров. Для путешествий это самое то, поместится все, что нужно. Что касается управления, то тут не придраться, руль мягкий, никуда авто не ведет, держится на дороге автомобиль ровно, без перекосов. Разгон вполне приличный, по крайней мере я на светофорах никаких проблем не испытываю. Внешний вид – ну тут как обычно у БМВ, ни с чем не спутаешь. Красивый, лаконичный авто, который многим нравится именно своим видом. Минусы некоторые присутствуют. Первое – дорого стоят запчасти. Но это вообще-то для всех бэх камень преткновения. Второе – четырехцилиндровый двигатель, слегка бензинчик жрет. Да, еще – задние сиденья не складываются. Очень непривычно. Внешний вид у моего Бумера очень презентабельный. При этом машина отлично держит дорогу, отличается отличной маневренностью, хотя на деле авто длинный, да и габариты не детские. С удовольствием катаюсь и в городе, и за городом. Зимой прогревается на раз, ни разу не глохла даже в самую плохую погоду. Для тех, кто хочет немецкое качество и чувствовать себя уверенно, вполне достойный вариант, могу рекомендовать. Если найдете – сейчас это машины стали редкостью.

BMW 3 серии с кузовом седан – отличный автомобиль для своего класса. Владею им с 2012 года и пока продавать не собираюсь. Пробег на сегодня – 160 тыс.км. Мощный двигатель, проходимость на уровне, однако дорожный просвет просто удручает. В некоторых местах приходится буквально ползти на брюхе, этот момент явно не для российских дорог. Добавляет неудобства еще и задний привод. Для езды зимой я взял уже другой автомобиль, а вот летом приходит время БМВ, и лучше автомобиля я себе даже представить не могу. Здесь и динамика, и комфортность салона. Выше всяких похвал управляемость, так что местами подруливаю буквально одними пальцами. Порадовали системы безопасности, которые очень логично и качественно работают. На мой вкус жестковата подвеска, правда дорогу держит вполне достойно, сцепление с дорогой тоже хорошее. Еще одним существенным минусом считаю очень дорогой тюнинг: это и тюнинг, и мотор, и впускной клапан – на всё очень высокая стоимость. Внешний вид машины нетривиальный, потому на дороге вы точно будете выглядеть более чем достойно, заметно выделяясь. А так шустрая машина, советую к покупке. Кстати на вторичном рынке спроса особенно нет, потому можно приобрести по неплохой цене, если поискать.

BMW 320d (190 л.с.) xDrive был куплен в начале 2016 года. С тех пор он мой постоянный спутник в городе и на шоссе. Впечатления от спортседана самые положительные. Отличная динамика и управляемость даже в сложных погодных условиях. При этом достаточно экономный расход топлива, на который не влияет скорость движения. В городе машина расходует до 8 л АИ-95 на 100 км, на трассе - поменьше. Беспокоился, как будет работать дизель зимой, но кажется напрасно. В двадцатиградусную стужу заводится с полоборота, и в салоне быстро становится тепло. При этом шумоизоляция на уровне: когда мотор прогреется, его почти не слышно. Подвеска жестковата, да и дорожный просвет маловат для российских условий эксплуатации. Зимой снегу наметет, потом едешь днищем по двору или по парковке. Да, забыл сказать, в первое время при движении на морозе слышен скрип тормозов. Однако через несколько секунд он проходит. Консультировался со специалистами, неисправностей в тормозной системе нет. Дизайн салона классический. Материалы добротные, хоть и недорогие, подобраны со вкусом. В багажном отсеке - ковролин. Кресла обиты кожзамом, который спустя 2 года сохранил свежий вид. Кресла немного жестковаты, но на деле удобные. Спина не устает ни у меня, ни у пассажиров, даже если приходится совершать длительные переезды. В базовой комплектации есть двухзонный климат-контроль, обогрев руля и передних кресел. Качество сборки и деталей авто, на высоком уровне. Об этом можно судить по отсутствию неисправностей. Гарантийный срок истек, но до сих пор мне не пришлось обращаться с жалобами на что-либо серьезное. ТО прохожу у дилера. Недешево, но хожу именно к мастерам, в квалификации которых уверен. Менял лампочку, масло, фильтры, были еще работы по мелочи. Машину стараюсь беречь.

Приветствую, друзья! В 2016 году я купил шикарную бэху новенькую из салона, как всегда и мечтал. Мечта сбылась только в 35, но меньше счастья у меня от этого не стала – у меня есть бумер! Первые дни эксплуатации плохо помню, все как в тумане от эйфории))) Точно могу сказать, что накатал я прилично километров за первую неделю. Ну не сиделось мне дома. Полный привод это кайф. Очень нравится по сей день. Несколько месяцев после покупки ощущалось поттупливание трансмиссии, но, как и писали на разных форумах, это прошло. Мотор B48B20 во время работы, тоже в самом начале эксплуатации, немного цокал. Но работает значительно тише, чем на моем предыдущем автомобиле – Тигуане. От звука выхлопа бегают мурашки – четкий бас, не уступающий фаршированным трёшкам. На обкатке расход топлива был высокий. Одного бака на 60 литров мне хватило на 430 километров. Однако это и то меньше, чем на Тигуане или шестой Мазде. Меня не особо волнуют затраты на бензин, но экономия всегда приятна. Тормоза и шумоизоляция салона тоже заметно лучше, чем на предыдущих тачках. Резина у меня разноширокая, шипованная Michelen X-ice North 3. Спереди стоит 225/45/R18, на зад кинул 255/40/R18. Оставил родные диски, чтобы максимально сохранить все миллиметры клиренса. Радует ЛЕДовская оптика, которая мне больше нравится, чем биксеноновые фары моих бывших. Музыка для меня очень важна, поэтому штатную систему вообще не рассматривал. Сразу были установлены от Alpine: шестиканальный усилитель, динамики в передних стойках ВЧ, в передних дверях СЧ-динамики, а под передними сиденьями – динамики НЧ. Заплатил больше 70 тысяч, а доволен результатом только на половину. Сейчас уже созрел для аудио-тюнинга. В салоне Алькантара: быстро греется в холод, красивая, комфортная в эксплуатации.