Характеристики LADA Kalina (2013 – 2018, II)

Суровое, рабочее авто)

В связи с непредвиденными финансовыми трудностями, пришлось мне пересесть с Фокуса на отечественный автомобиль Ладу Калину. Экстерьер этого авто особо ничем не выделяется, хотя справедливости ради стоит заметить, что в направлении дизайна есть положительные сдвиги. Салон очень не плох. Была у меня когда-то Лада Гранта, так внутри она была грустная. А в этой даже стиль есть. При этом читабельная приборка, удобное расположение элементов управления, приятный цвет отделки. Хоть и нет особого уюта, как на иномарках, но в тоже время просторно, ничего не жмет, не касаешься плечом пассажира справа. Машина новая, поэтому без скрипов пластика не обошлось. Но вместо того, чтобы просто сидеть и ругаться на это, я решил вопрос при помощи специального средства (антискрип, стоит недорого). Есть климат-контроль, но настройки в нем сделаны по-русски: либо жарко, либо холодно. Это вам не технологии для европейских неженок, это суровое авто для суровых мужиков) Работу подвески могу оценить на 4 балла из 5. Не то чтоб уж все было хорошо, но позвоночник не пробивает и радуешься. Коробка работает плавно, передачи втыкаются точно и тихо. Для городской езды абсолютно подходит. Чего-то большего, чем передвижение из пункта А в пункт Б, от Лады Калины ждать глупо.