Отзывы владельцев о марке Land Rover (Ленд Ровер)
Впечатление о Discovery спустя два года после покупки
Land Rover Discovery нравился мне всегда и только пару лет назад смог себе его позволить. Дизайн машины считаю практическим классическим. Салон изумительный, оббит качественной кожей. Но абсолютно идеального ничего нет, так и в Ленд Ровере есть свои недостатки. На водительской двери, а именно в нижней её части, есть своеобразный подстаканник, в который помещается 2-х литровая бутылка. Возможно, производители хотели, чтобы водитель не искал долго воду, отвлекаясь от дороги, а чтобы она была под рукой. Но этот так называемый подстаканник перекрывает и без того узкий проем, поскольку выпирает на длину спичечного коробка. Каждый раз цепляюсь ногой – не очень удобно, согласитесь. Также не нравится мне местоположение рычага для включения фар. Ну неудобно на ощупь искать его под рулём, поскольку его не видно. Приходится при поиске отвлекаться от дороги. Может, к этому нужно привыкнуть, но я не так часто езжу в тёмное время суток, чтобы не глядя, этот рычажок находить. Левый подлокотник мне тоже доставляет некие неудобства. Пластик в салоне качественный и мягкий, приятный. Задние пассажиры не обделены пространством. Даже троим крупным ребятам там просторно и не нужно задумываться о размещении ног. Радует и качество кожи, которой обтянуты сиденья. К износостойкости претензий нет, но всему нужен соответствующий уход. Шумоизоляция на достойном уровне, ещё ни разу не слышал постукиваний и каких-то скрипов. А в здоровенный багажник и небольшой холодильник уместить можно. Land Rover на дороге ведёт себя достойно. Невзирая на габариты машины, скорость не чувствуется. Но может покачивать на ухабистой дороге. Конечно же, в обслуживании Дискавери весьма дороговат, но такое авто этого заслуживает.
Рейнджи ломаются
Меня предупреждали, что Рейнджи ломаются, но я не верил. Купил Эвок с рук, пробег был небольшой. За 40000 километров сломалось: экран мультимедии, коробка передач, начала скрипеть задняя дверь. Один раз погасла вообще вся электрика, вот тут я перепугался не на шутку. Машина очень сложная по электронике, поэтому самому лезть туда страшно, а в сервисах просят такие суммы, что иногда дурно становится. Эвок если бы и рекомендовал, то только новый и на гарантии, потому что проблем можно себе нажить колоссальных, а оно того не стоит.
Тачка неплохая, но ожидал большего
Всем привет, купил себе Land River Sport Discovery полгода назад. За все время пользования набралось много положительных и отрицательных впечатлений, с которыми бы мне хотелось с вами поделиться. Потому как за 3,1 миллиона рублей я ожидал намного большего. Внешний вид очень хорош. Габаритное авто, выполнено в четком стиле «бизнес-класса». Очень просторный салон, посадка сидений на уровне, также довольно большой багажник. Можно уместить все, что посчитаете нужным. Конечно, холодильник не получится уложить. В настоящее время общий километраж составляет около 14 тысяч км. Начну с плохого. Очень не понравилось то, что фары потеют, особенно после того как помою машину. Через два месяца эксплуатации на крыше молдинг стал отходить, пытался вернуть его на место – безуспешно. В принципе, это небольшие проблемы, которые можно легко устранить, но все же, ожидал большего от премиум-класса. В автомобиле стоит дизельный движок, отличная тяга и рев. Очень нравится звук, быстро набирает обороты. Одним словом то, что нужно. Касательно расхода топлива, то он немного выше, чем заверял меня официальный дилер, на трассе в среднем выходит 9,5-10,5 литров на 100 километров. На счет динамики, она хорошая, стабильная на любой скорости. Еще мне очень понравилась подвеска. Жесткая в меру, средние и малые кочки я вообще не замечаю. Если говорить в общем, то авто и вправду «преимум-класса», но все же хотелось, чтобы было немного лучше что-ли, ну не стоит он 3 миллиона, максимум 2,6.
Шустрый внедорожник
Evoque относится к компактным внедорожникам. При этом он полноприводный, в новом облегченном корпусе и с отличными разгонными характеристиками. Мне посчастливилось ездить на премиум-комплектации Dynamic. Под капотом у нее бензиновый двигатель 240 л.с. Установлен шестиступенчатый автомат. Подушек безопасности несколько, в том числе для нижней части туловища. Кинетической дизайн делает свое дело и автомобиль прижимист даже при скорости 200 км/ч. На крутых поворотах быстр, как стрекоза, и точен, как гепард. Кузов алюминиево-пластиковый, но погнуть или сломать его не так просто. У друга есть нехорошая привычка облокачиваться на капоты, на моем вмятин не остается. Кресла с электрорегулировками, которые машина запоминает. Торпеда обшита кожей, где есть пластик, весь очень качественный. Между передними сидениями глубокий закрытый бокс, много разных ниш, подстаканники. Да и сзади хватает отделений. Большинство настроек вынесены на руль, остальные также нащупывается вслепую. Кстати руль идет с электроусилителем, который не дает расслабиться и увеличивает тяжесть проворачивания при наборе скорости. А это весьма кстати, т.к. 200 км/ч вообще не ощущаются.
Надежный автомобиль с отличной проходимостью
Внедорожник Land Rover Range Rover Sport был мною куплен весной 2017 года за 3 миллиона 700 тысяч рублей. Официальный дилер предложил мне приятные дополнительные мелочи в качестве подарка. Авто ,безусловно, имеет шикарный экстерьер - с этим трудно спорить. Хороший комфортный салон располагает к тому, чтобы находиться в машине как можно дольше. Все грамотно настроено с точки зрения эргономики, хотя от авто такого класса этого в принципе и ожидаешь. Из положительных моментов, прежде всего, порадовал экономичный расход топлива. Дизельный двигатель соответствует заявленной мощности, машина с постоянным полным приводом и автоматической коробкой передач. На дороге Рэнж Ровер показывает себя надежной машиной - удобно идет по трассе. В городе достаточно маневренный и ловкий. Очень порадовала функция адаптивный круиз контроль, когда “залипаешь” за впереди идущей машиной. Совсем не понравилась навигационная система, которая имеет неудобный интерфейс и ужасно тормозит после нажатия каждой кнопки. Непонятно, почему не до конца раскладываются задние сиденья - лично мне это показалось не очень удобным. Тем, кто решится на приобретение такого авто, нужно понимать, что летнюю резину на зимнюю можно поменять только у официалов, иначе выпадает ошибка системы давления шин. Как по мне, так это сделано с целью создать лишние расходы. Со своими функциями внедорожника авто полностью справляется, так что съездить на рыбалку или в лес на нем вполне себе комфортно и беспроблемно. И да, за сравнительно небольшой период времени мне уже пришлось обращаться в сервис, правда пока еще по гарантии.
Проходимость средненькая, но комфорт запредельный
Внесу свои пять копеек в отзывы про внедорожник Land Rover Discovery Sport. Дизель 2.0, 150 л.с, автомат (9 ступеней), полный привод. Приобретался летом 2017 года как комфортный, функциональный автомобиль для частых дальних поездок. Внешне выглядит элегантно, без пафоса, в чем-то даже консервативно. Когда садишься в авто, обнаруживаешь, что салон неожиданно большой. Отделка стильная, скомбинированы кожа и ткань. Интересно смотрится декоративная подсветка в разных цветах консоли, дверей карманов. Яркость можно регулировать. Багажник огроменный – то, что надо для длительных путешествий. Шумоизоляция хорошая. Все системы работают адекватно. В Дискавери комфортно и летом и зимой: отлично работает кондиционер, богатый пакет опций обогрева. В морозы прогревается быстро, за 10-15 минут. Динамика отличная: разгоняется быстро и уверенно. Для помощи водителю имеется целый арсенал систем. Я водитель со стажем, пользуюсь не всеми, но жена заценила по полной. По расходу топлива скажу, что за заводскими показателями в целях экономии не гонюсь. По моему стилю езды в городе выходит 8-10 л летом, а зимой 13-14 л. На трассе расход 6-7 л. Дискавери, конечно, не рамный внедорожник, но мне проходимости хватает. Клиренса в 212 достаточно по легкому бездорожью, по снежной каше едет уверенно. Очень удобна система Terrain Response – отличное подспорье водителю. Одно нажатие клавиши, касание одной из пиктограмм и авто адаптируется к выбранному режиму вождения, например «Грязь-Колея». Недостатков не вижу, автомобилем доволен полностью.
Каждый решает для себя
В 2017 году купил новый LR RR Velar. Заплатил, насколько помню, около 5,5 лямов. Экстерьер шикарный. Машина смотрится дорого, люксово. Лично меня немного смущают радиаторные решетки, но это дело вкуса. Прикольные дверные ручки привлекают других автолюбителей. Они с любопытством рассматривают, иногда подходят поболтать. Когда время есть, могу и рассказать о машине. Ручки оказались очень удобными. Даже ребенок может спокойно залезть в LR. У каждой рукоятки есть кнопка бесключевого доступа. Спасибо разработчикам! Интерьер достойный. Кнопки практически отсутствуют, поэтому может быть непривычно. Есть и минусы: кнопка аварийки расположена далеко, приходится тянуться. Руль массивный, поэтому крупным водителям неудобно. Мне нормально, я компактный. Обзорность плохая из-за толстых передних стоек. Со временем привык. У камеры заднего вида есть омыватель. За это большое человеческое спасибо! В грязь, в слякоть, в снег спасает. У меня дизель. Динамики хватает с лихвой, чувствую, что есть запас мощности. Подвеска сглаживает неровности, но не все. Зато на бездорожье можно по достоинству оценить пневматическую подвеску. Грунт не страшен. Клиренс и так большой, а его еще и вручную можно увеличить. Катай, где хочешь, днище не заденешь. Шумоизоляция идеальная. У меня двойные стекла, поэтому на скорости спокойно разговариваю по телефону и не парюсь. Из минусов – высокая цена и, естественно, дорогое обслуживание. Каждый решает для себя, брать ему Velar или нет.
Машина превзошла мои ожидания
Автомобиль Land Rover Range Rover Evoque полностью оправдывает определение внедорожника. Это надежное дорогое авто, о котором я, к примеру, мог только мечтать, и вот наконец оно 2017 году стал моим. Кстати в комплектации SICILIAN YELLOW Limited Editon One, как у меня, в России такое авто - достаточная редкость, их всего 30 на всю страну. Сказать, что эта машина бизнес-класса оправдала мои самые смелые ожидания, будет мало. У этого авто много достоинств. Прежде всего, это отличные аэродинамические свойства облегченного кузова, превосходная расходная динамика. Проходимость и энергоемкость вообще выше всяких похвал. В линии Эвок представлены компактные внедорожники, так как машин меньших размеров среди Роверов нет. Экстерьер этого авто действительно уникальный: машина представлена в расцветке “Сицилийский желтый”. Кузов, как и заявлено производителем, продуман до мелочей. Так, например, есть аэропороги, препятствующие попаданию брызг с дороги на стекла. Специальная противоударная обшивка кузова не оставляет вмятин, даже если по ней сильно ударить. Интерьер соответствует шикарному внешнему виду. Пластиковые элементы отличает высокое качество, которое соответствует бизнес-классу. Обшивка салона кожей придает ей дорогой внешний вид, а алюминиевые вставки цвета “Сицилийское золото” - эксклюзивность. На высшем уровне эргономика салона: все кнопки находятся под руками, дополнительные функции включаются за секунду, ими можно управлять буквально вслепую. Об этой шикарной машине можно говорить долго, однако лучше один раз на ней проехать и получить удовольствие. Однозначно советую к покупке.
Уже два года бок обок со своим Land Rover, и ни минуты не пожалел
Решил поделиться своим отзывом о Land Rover Sport SVR. Купил я его в далеком 2017 году. Тогда еще публика не понимала реальную красоту этих машин, которая прячется под капотом, а обращала внимание только на эффектную внешность. Я же после тест-драйва сразу понял, что двигатель v8, объемом 5 литров и мощностью 575 лошадей – это круто. С места до сотни машина рвет за 4,5 секунды, а это, между прочим, не маленькая спортивная машинка, а тяжелый внедорожник. Еще я сразу обратил внимание на то, что производитель осознавал, какое мощное авто он создал. Это видно по конструкции переднего бампера и капота: присутствует огромные воздухозаборники, отвечающие за приток воздуха на пиковой мощности. Если говорить о комфорте Рэнжа, то ярким его представителем являются сиденья PERFORMANCE SVR: идеальная форма, приятные на ощупь, гармонирующие с интерьером. Самым цепляющим моментом во внешности автомобиля являются легкосплавные диски 21 дюйма, подчеркивающие дерзкий характер кузова. Эксплуатацией Range Rover Sport SVR я очень доволен, на СТО заезжал только по плановой необходимости, тюнинга никакого не делал, потому как машина уже с конвейера в полном фарше. Если есть желание приобрести авто с солидной мощностью, приличного внешнего вида и комфорта на уровне, рекомендую этого представителя автопрома.
Вездеход выше всяких похвал
Приобрел Land Rover Range Rover по системе обмена Trade In (отдал салону «Тойоту Короллу»). Мотивация - переезд в пригород и рост благосостояния, из-за чего возникла необходимость в большом люксовом вездеходе. Новый внедорожник брал под заказ, в комплектации Autobiography (2017 г.в, дизельный двигатель, 340 л.с, постоянный полный привод). Ждал около месяца, и автомобиль не разочаровал. Роскошный и комфортный в управлении, он и спустя год дарит только приятные эмоции. Дизайн машины выше любых похвал: он узнаваем, и вместе с тем присутствуют инновационные элементы, которые придают внедорожнику современный вид. Динамика на трассе и в городе чудесная. Однако в небольшие переулки лучше не заезжать: пару раз чуть не стал их пленником. На обгон авто идет уверенно, но в черте города веду себя прилично. За городом выжимаю из «Ровера» максимум. К работе двигателя и коробке передач претензий нет. Подвеска справляется на пять с плюсом: даже в условиях разбитых городских дорог авто не едет, а плывет. На бездорожье не тестировал, поскольку поездки по полям и нехоженым тропам в планы не входят. В салон без труда поместится 5-6 человек, и каждому будет комфортно. Отделка - шикарная: материалы подобраны удачно и вызывают приятные ощущения во время прикосновения. Водительское кресло отрегулировал, и ни разу не испытывал усталость от долгого вождения. Посадка настолько удобная, что лишний раз не хочется покидать салон. Шумоизоляция отличная: в салоне тихо, и это позволяет сосредоточиться на дороге. Мультимедиа систему не включаю: качество звука оставляет желать лучшего. К повышенным расходам на топливо (в городе - 14 л, на трассе - 10 л) был готов, также как и к недешевому ТО. Серьезные неисправности пока обходят стороной.
Престижная тачка с небольшими недочетами
В 2013 году встал остры вопрос о приобретении нового авто. Машина мне нужна была престижная, поэтому выбрал Land Rover Sport 2012 г. Давно хотел себе подобный автомобиль, брал машину в 2013 г. Двигатель на бензине, 5000 куб. см, 510 лошадей. Часто читал отзывы о том, что ровер периодически ломается, плохо управляется, ужасная подвеска и т. д. Ничего подобного не заметил. За 5 лет эксплуатации (в 2017 г. продал) были мелкие проблемы с авто, я их даже перечислять не буду. Существенный минус – расход по городу был несколько великоват, но это и не легковушка, чтобы расходовать 6 л на 100 км. Конечно, покупают такую машину не из-за надежности, скорости и экономичности, а для комфорта и престижа, в основном, люди за 40. Я не был исключением, брал авто для этой цели, может быть поэтому так лояльно отношусь ко всем недочетам и не требую того, что в принципе не предусмотрено для машин подобного класса.
Рамный крутой неубиваемый внедорожник
В 2016 году приобрел Land Rover Range Rover. Это автомобиль-внедорожник, о котором, как мне кажется, любой может только мечтать. Двигатель 4200 куб.см, полный привод, автомат, бензин. Так как я планировал к приобретению именно внедорожник, то есть такой автомобиль, который преодолевает любые препятствия, то я не стал экономить и взял авто подороже. Лэнд Ровер на сегодняшний день себя полностью оправдывает. Джип рамный, спереди и сзади неразрезные мосты, и это действительно круто. Ходовая часть просто неубиваемая. За период эксплуатации существенных поломок не было, правда случилась неисправность «гитары» - не переключался дальний свет. Однако грамотный автоэлектрик быстро исправил ситуацию. Красавец внешне, он весьма хорош и изнутри: отделка исключительно натуральными материалами, кожей и деревом. Это не дешевый вонючий пластик, который лопается и трескается – так было в моей предыдущей машине Тойоте. Приобретая такого коня, нужно быть готовым вкладываться в его обслуживание, потому что оно прямо скажем выходит недешево, как и сами запчасти собственно. А так весьма хвалю и советую.
Очень красив и эффектен внешне
Мой отзыв об автомобиле Ленд Ровер Рэндж Ровер Эвок 2015 года выпуска. Свою машину приобретал у официального дилера в автосалоне по трейд-ину, хотя еще тогда заметил, что очень многие владельцы пытаются скинуть машины этой марки практически новыми. Однако в тот момент не обратил внимания на данное обстоятельство, а зря. Я довольно опытный водитель с приличным стажем, катался в своей жизни на довольно многих машинах седанистого типа. Эвок, бесспорно, очень красив и эффектен внешне. Под стать экстерьеры также и интерьер, стильный дизайн салона. Машина буквально напичкана электроникой. Однако на этом, пожалуй, и оканчиваются плюсы этого автомобиля. Прежде всего, Эвок совсем не приспособлен к зимним отечественным автодорогам. Динамики у автомобиля нет вообще. Насколько я аккуратный водитель, езжу умеренно, но при этом даже у меня при входе в повороты конкретно заносит «задницу». Просто отвратительная подвеска, которая совсем не держит дорогу. Коробка просто ужасна и отвратительно подергивается при переключении передач. Несколько раз я обращался к дилеру, впрочем толку особого от обнуления не случилось. По комфорту – маленький багажник. Нет, он не просто маловат – его практически нет, и это объективное мнение. Скорее всего, буду продавать, могу ли я советовать такой авто к приобретению – только после очень внимательного изучения отзывов. Машина недешевая, чтобы иметь с ней столько проблем.
Идеальный автомобиль для загородных дорог
Так как живу за городом, в пользовании у меня исключительно внедорожники. Стаж водительский приличный, эксплуатировал крузак, рав-4, хонду и еще 6 машин. Когда в 2015 г. настала пора сменить автомобиль, решил взять Ренж Ровек Эвок. Машина отличная, двигатель дизельный, 2.2 литра, автоматическая трансмиссия и полный привод. Подвеска показалась жесткой, но зато авто на большой скорости удерживается отлично. Проходимость и безопасность на высоте, максимальная скорость – 185км/ч, отличная динамика. Так как основной маршрут – загородные дороги, расход топлива смешанный – около 12 л. В городе показывал 14,1 л. Единственное, что огорчило – багажник меньше, чем я ожидал. Для меня это не такая уж большая проблема, но все-равно впечатление чуть хуже из-за этого. После 50000 км стал клинить привод турбины, двигатель перестал развивать обороты. В итоге пришлось перебирать мотор и заменять некоторые детали, этот факт нехилоударил по бюджету.
