Отзывы об авто

Покупал Lexus IS250 у официального дилера, ранней весной 2018 года для жены. До этого каталась на Мицубиси, у самого Lexus RX. Пока свой был в сервисе несколько недель гонял на «подарке», тестировал. Впечатление двоякие. На одной чаше весов: дизайн – стильный, роскошный, удобный салон (но только передняя зона, сзади тесно для взрослого высокого человека), хорошая динамика, легко набирает обороты. Багажник небольшой (300л), но в целом для размещения покупок хватает. Очень понравилась кнопка запуска, не нужно копошиться в поисках ключей и внутренняя отделка, очень приятная на ощупь. Производителям Lexus отдельный респект за электронику. Начинка – по последнему слову техники, мне как фанату девайсов это очень нравится. Обтекаемая форма кузова способствует классной аэродинамике, авто хорошо держит траекторию. Но только не зимой. Стоит поймать хоть небольшую колею – управляемость теряется. По скользкой дороге на высокой скорости IS250 вести сложновато. Задний привод в придачу притупляет бдительность, но стоит попасть в небольшую колею – авто постоянно приходится «ловить», от этого при езде на большом расстоянии довольно ощутимо устаю. Но если эксплуатировать по только городу, то эта проблема нивелируется. Подвеска – низкая. Жена хоть и мало ездит, но бампер уже приходилось править. К минусам отнесу и лишние шумы в панели при расширении от повышенных температур. Щелчки и потрескивания – не критичны, жена даже не замечает, но меня бесят. Расход: около 8 литров по городу. Общее впечатление: для себя бы еще и подумал стоит ли брать, но для жены, которая мало ездит и лишь по городу – хорошая машина.

Уже продал такую машину, но поделюсь своими впечатлениями. Изначально покупал как семейный автомобиль, но в этом плане данная машина разочарование. Очень низкий клиренс, сложно заехать даже на бордюр, постоянно задевалось днище. При выборе подкупил внешний вид и отделка внутри, мощный двигатель, который дает возможность прокатится с ветерком по хорошей дороге, эффектные детали дизайна. Как машина для одного или двух человек отличный вариант, но вот для семьи машина откровенно тесновата. На задних креслах совсем мало места, колени упираются даже у человека среднего роста, да что там взрослый, даже ребенок в автокресле убирается ногами в переднее сидение. Водителю и пассажиру впереди еще более или менее удобно, есть место для ног. Престижная марка, совсем не дешевая. Когда покупал в 2014 обошлась мне чуть больше чем в полтора миллиона. Надежный автомобиль, хорошо ведет себя на дороге, в моей комплектации установлена отличная акустическая система, чистый звук. А я люблю слушать музыку в хорошем качестве. В обслуживании не затратна, за 4 года пользования только регулярное ТО. Вполне приемлемый расход топлива по городу. Повторюсь что это отличный, мощный и очень стильный автомобиль, но для семьи, особенно с ребенком, этот вариант не подойдет, лучше отдать предпочтение более вместительному авто.

Я искал надежный и красивый автомобиль, в котором приятно находиться и управлять. Долго выбирал, рассматривал разные варианты — и Volvo, и Renault (да, думал, есть что-то приличное и бюджетное). Но лучше Lexus IS (кузов седан) ничего так и не нашел. Первое, что привлекло — потрясающий дизайн. Выглядит машина превосходно, это лучший вариант для тех, кто хочет производить впечатление. Окончательно я убедился, что можно не продолжать поиски и остановиться на Lexus после тест-драйва. Водительское сиденье удобное, панель управления понятная, все сделано для удобства, материалы не воняют, как во многих автомобилях других марок. Жаль, что нет памяти нужного положения, после генеральной уборки в салоне приходится заново устанавливать сиденье под себя. И если вы собираетесь водить по очереди с женой, например, эту особенность нужно учесть. Отдельную похвалу выношу по поводу звучания мультимедиа — очень богатый глубокий звук. Хорошая шумоизоляция — в салоне можно говорить шепотом. Никаких посторонних звуков нет, сверчков всяких и прочего. Но прошло не так много времени после покупки, посмотрим, что будет дальше. Расход бензина немаленький — по данным бортового компьютера в городском режиме расходуется почти 13 литров. Еще к недостаткам можно отнести тесное заднее сидение — больше 2 пассажиров туда не помещается.

Lexus is250 — это автомобиль премиум-уровня! До него ездил на бэхе и думал, что круче не бывает. Бывает, как оказалось. Даже не знаю, к чему можно придраться. Салон просторный, в том числе для высокого мужчины. Вместительный багажник (помещается детская коляска). Очень чуткая к управлению. Педали реагируют на малейшее нажатие, никакого люфта в руле. Проворачивается буквально одним мизинцем. Двигатель мощностью 2,5 и это с лихвой ощущается в процессе езды. Шумоизоляция салона на высшем уровне. Когда еду, почти не слышу внешних звуков. Только приятный шелест шин по дороге. Переживал за обзорность — все-таки я дядька немаленький, но она отличная. В борткомпьютер встроен даже тахометр! Рекомендую поиграть с настройками, так как изначально они нехило так разбалансированы. В том числе, регулировки сидения и руля — обязательно выставьте под себя. Вообще, салон приятный. Обивку сидений выбрал темную, так как ребенок и светлую замучился чистить в предыдущей машине. Некоторые сомнения вызывает кондиционер. Если прогревается машина моментально, то на охлаждение уже надо чуть больше времени. Особенно это чувствуется при включении подогрева/охлаждения кресел. Подвеска мягкая настолько, что ямы почти не ощущаются, в том числе пассажирами задних сидений. А вот клиренс мог бы быть чуть больше. 135 мм — это не так уж много и при парковке впритык к бордюру надо учитывать.

Мой Lexus IS седан 12 года выпуска. Я второй владелец машины, пишу отзыв потому, что хочу отметить главные достоинства и предупредить о некоторых нюансах, если вас привлекают авто бизнес-класса. Сначала о хорошем — это комфорт, управляемость, мощность. Быстро разгоняется, без проблем и заминок перестраивается в нужный ряд, парковаться помогают парктроники. Но справедливости ради замечу, что они бесполезны, если есть низкий бордюр. Внутри все обустроено на высшем уровне. Зимой уютно благодаря быстрому подогреву сидений, летом от жары спасает климат контроль. Панель управления понятная, предусмотрено множество опций, самые важные для меня — это навигатор и хороший звук музыки. И мои пожелания удовлетворены. Отдельного разговора заслуживает надежность — мне машина досталась с пробегом более 100 тысяч км., но нареканий не было. Ничего не стучит, не требуется ремонт, все работает слажено. Только плановые ТО проходи и меняй вовремя расходники. Из недостатков — машина хороша только для поездок по ровным дорогам. И багажник вместительным не назовешь — маленький, много вещей не разместить.

До 2012 года у меня не было автомобиля. Все хотел купить шикарный седан, в котором буду чувствовать себя удобно. И вот, в начале 2013 года приобрел себе Lexus IS седан почти за 2 млн. рублей. Неплохая цена, да? Взял стандартную комплектацию цвета мокрого асфальта. Машина смотрится очень эффектно, я бы даже сказал – изящно. Ко внешнему его виду у меня нет абсолютно никаких претензий. Такое чувство, что каждая деталь этого автомобиля гармонично дополняет друг друга, делая единое целое. Отдельно порадовал движок v6. По трассе я разгонялся до 100 км/час меньше примерно, а 7-8 секунд! Просто зверь, рвет и мечет, как говориться. На трассе чувствую себя королем, в момент иду на обгон. Управление на высоте, очень удобно даже на большой скорости объезжать кочки и другие авто. Очень качественный руль, сделан из натуральной кожи, руки радуются, когда я за него держусь, не потеют и не скользят. Очень хорошо. Подвеска тоже хороша, поэтому не бойтесь ездить только по трассам и центру города, машинка хорошо справляется с ямами. Я чувствую себя королем ситуации на дороге. Если на девятке страшно ехать под 120км, то тут под 200 вообще не замечаешь скорости, дребезжания и прочего. Все просто идет как по маслу. Салон не плохой. Не могу сказать что королевский, но на уровне. Отличный семейный элитный автомобиль. Вот что я могу сказать про Лексуху сиданку 2013 года. Но что не удивило, а немного разочаровало, так это багажник. В общем, он не плохой, но я почему-то думал, что он будет больше. Смотришь на него, думаешь, что слона можно поместить, а на деле оказывается обратное.

Уже два года езжу на седане Lexus IS300. До покупки него гонял на Хендае H1. Эх, как мне нравилась эта машина! Приятно тугой руль, двигатель 147 л.с. Отличное управление из-за рессор, коробка передач работала исправно. На Хендае я продолжал ездить. Принял решение купить машину выходного дня. В бюджет попадали Лексусы. Очень привлекал меня внешний вид ИСов. Начал ходить по салонам, наткнулся на IS300 по нереальной стоимости. Отдал за новую машину свой Мерс Вито с доплатой. И вот я уже счастливый обладатель ИС300. Красивый безумно, с крутым обвесом. Порадовал кожаный салон. Как-то пролил кофе на сиденье, жена всё оттерла за считанные секунды. За управление ставлю твердую 5. Рулится легко и четко. Много вспомогательных систем – не раз выручали меня во время заносов. Задний привод в зимнее время не беспокоит. Система антибуксовки всегда срабатывает вовремя. Я периодически отключал ее, чтобы немного подрифтить. Если делаете так же, обращайте внимание на педаль газа: может моментом кидануть. Эргономика на 4+. Подкачала в плане высоты окна. Летом люблю ездить с открытым. Как только высовываю руку и наклоняюсь к окну, тут же ударяюсь об потолок и задеваю арку двери. Рост у меня средний – 179 см. В остальном всё в порядке. Хочу отметить очень важную деталь: при включении заднего хода боковые зеркала меняют обзор. Это удобно, потому что я сразу вижу низ бампера и ничего не задеваю. Про задние пассажирские места и так все знают. Класс IS в не для перевозки людей в теле. Им точно не будет комфортно. Изоляция шума на уровне, хоть немного и уступает классу GS. Если только очень быстро еду, слышу, как работает двигатель. А он, кстати, мощностью 232 л.с. Надежный, тянет хорошо. Для поездок по городу динамики хватает. Советую тем, кто хочет погонять, присмотреться к IS350.

Две недели назад стал счастливым обладателем Lexus IS. Сразу же отмечу, что это авто бизнес-класса, в котором идеально практически все, начиная от борта компьютера и заканчивая обшивкой салона. Что касается торпеды, то производитель наделил её спортивным стилем, да и тахометр тоже. Несмотря на то, что коробка передач автоматическая, но мост (особенно заднюю его часть) слегка подбрасывает. Считаю это плюсом для сторонников дрифта. Кстати, этот Lexus подойдёт любителям гонок. Что касается подвески, то она низкая, даже слишком. Хотелось бы чуть повыше. К мотору претензий нет – резвенький. Это даже и удивительно, ведь машина не отличается большими габаритами. Из недостатков пока обнаружил только два, но они не особо критичны. Во-первых, слишком мало места для пассажиров сзади – комфортно могут разместиться только 2 человека. Во-вторых, не впечатлил объёмом и багажник. Но если учитывать, что авто бизнес-класса, то чего я ожидал? Не предназначен этот Lexus для перевозки мешков с картошкой. Кондиционер тоже немного расстроил, ожидал большего. Не скажу, что плохо охлаждает, но максималка ощущается как средняя. По городу топливо расходуется в пределах разумного: 7-8 литров на 100 км. Такие показатели у меня с включённым кондиционером. Радует также наличие охлаждения и подогрева кресел. Грех жаловаться и на рулевое управление – я в восторге. Передняя часть поворачивается просто шикарно из-за заднего ведущего моста. К положительным качествам хочу отнести и большое количество подушек безопасности. Да и прочность кузова на высоте, что не может не радовать.

Фанатом Lexus был давно. Когда решился на покупку, оставил выбор на седане - IS250. До этого тоже был японец – Toyota Camri. Взял в начале 2018, порадовал себя на Новый год, повезло – ждать не пришлось, стоял, родной, дожидался в салоне. Решил оценить качество именно в базовой комплектации, она у Лексуса тоже неслабая. Двигатель – шестёрка, мощный, тихий. Шумоизоляция на уровне – в салоне посторонних звуков не слышно практически. В этом плане Тойота проигрывает. Что привлекло сразу: спортивный дизайн (хоть некоторые и считают подвеску низковатой, но для авто такого типа она другой быть и не должна), даже не нужно дополнительного тюнинга, резвый движок (не зря её делали для гонок), отменной рулевое управление. За счёт ведущего заднего моста передняя остаётся очень манёвренной, что удобно в условиях города. Авто легко вписывается в повороты, на парковке. Салон комфортный, довольно просторный, для 2-х человек сзади места полно. Но конечно для большой семьи не подойдёт. Единственный недостаток Lexus IS250 – небольшой объём багажника. Всего 300 л. Как для использования по городу – хватает, но если приходится выбираться за покупками, то уже тесновато. По прожорливости: по городу расход 7-8 л летом со включенным кондиционером. Считаю, как для такой машины, расход даже экономичный. Доволен авто - не то слово. Но, отмечу, несмотря на статус, качество и престижность, выбирать Lexus IS250 для езды по плохой дороге – не стоит. Низкая посадка быстро станет причиной ремонта ходовки.

Автомобиль приобрел в прошлом году. Год выпуска — 2015. При таком курсе доллара считаю цену завышенной с нехилой переплатой за бренд. С другой стороны, пересмотрел кучу краш-тестов, и начинаю понимать, за что берут такие деньжищи. Уровень безопасности максимальный, потрясающая эргономика и идеальная сборка. Кузов прочный, много подушек безопасности. Еще до покупки устраивал тестовые заезды в разную погоду, в том числе и по заснеженным дорогам. Вроде не пробуксовывает, из разумных снежных заметов выбирается самостоятельно. После того, как постоит на улице в мороз, оттаивает быстро. На то, чтобы полностью очистились зеркала и стекла, надо буквально несколько минут. Выглядит шедеврально. Меня не смущает тот факт, что клиренс не очень большой. В городе дороги норм, но кто планирует брать для сельской местности, лучше учитывать этот момент. Соседи обзавидуются, конечно, но выбраться из грязи будет трудно. Из важных для меня плюсов — комфортная посадка, шустрость и маневренность, достаточное количество места в салоне. Из основных минусов — расход от 13 литров. По трассе заметно падает (до 8 л/100 км), но не так часто я на нее выбираюсь. Багажник по размерам средний, а вот дверь прямо маленькая. Из-за этого габаритные вещи проходят плохо, все же это не та машина, в которой ездят на рынок ;) Судя по отзывам знакомого, у которого лехус уже лет 6, двигатель у них неубиваемый. И ТО выходит нормально по деньгам, хотя любят пугать его необоснованной дорогивизной. Так что лично для меня авто оптимально по соотношению цена-качество.

Машина обалденная! В черном цвете мега-изящная и стильная, среди знакомых неизменно производит фурор! Конечно, ее нужно мыть и мыть часто, чтобы не выглядеть навозным жуком. Но это «болезнь» всех черномазых машинок. Досталась мне в «наследство» от брата, после того, как он купил себе новую. На данный момент езжу на ней чуть больше двух месяцев! Разгонистая, прекрасно держится на крутых поворотах. И это не смотря на то, что в кузове седан! Движок 2,5, инжекторный. С расходом бензина свыклась, хотя поначалу после моего любимого пыжика-хетч-бека 12 литров по городу откровенно пугали. Интересный момент — она заднеприводная. На общих ощущениях от езды пока никак не отразилось (езжу в основном по городу), но при преодолении некоторых препятствий должно быть легче. Обалденно красивый салон. Выполнен из кожи контрастного бежевого цвета. За столько лет местами она потерлась, планирую отдать на восстановление. Настроек столько, что половину я до сих пор не изучила! По сути, постоянно включаю только климат контроль))) Моя версия с коробкой автомат (на других не езжу). И это лучшее в машине! Никаких подтупливаний, скачкообразных движений. До 100 км разгоняется секунд за 7! Когда ехала к родителям, легко обходила длиномеры по трассе, которые летят со скоростью самолета. Никто не верит, что такое возможно с акпп. Из ремонта брат говорил, что было только плановое то, да расходники. Ни одной поломки, хотя автомобиль еще 2014 года!! Могу ли я рекомендовать ее? Да! Конечно, да!

Езжу на Лексусе уже больше двух лет. IS250 – это любовь. Идеален внешне и изнутри. Не особо понравилось, что не раскладываются задние сиденья. Но со временем как-то привык. У меня рост 184 см и вес 96 кг. Места маловато, но если ездить на небольшие расстояния, то нормально. Машина идеально подойдет людям компактнее меня. Звукоизоляция хорошая. От вождения не отвлекает, но и в тишине не едешь. Автоматическая коробка передач – огонь! Расход по городу с климатом и динамичной езде около 10-11 литров на 100 км. Мне кажется, это неплохой показатель. Повышенный срок эксплуатации имеют кузов, оптика, подвеска и двигатель внутреннего сгорания. Двигатели делают в Японии, как мне рассказали в салоне официального дилера, поэтому при грамотном использовании и своевременной обслуживании неубиваемы. Управляемость отличная. В повороты вхожу легко. Хочу отметить низкий клиренс – всего 130 мм. Передняя губа и того ниже, по моим наблюдениям. Знаете, несмотря на это еще ничего нигде не зацепил. Правда, на незнакомых дорогах стараюсь катать аккуратнее: боюсь бампер оставить. Меня напугал задний привод. Напоминает Бехи от 1 до 5 серии, которые зимой во дворах буксуют, даже если дорога практически ровная. У Лексуса задний привод быстро садится в сугроб, но вытолкать его легко. А вот передний если сядет, убьешь кучу времени. Как-то втроем копали, пока всё не выгребли. Узнавал стоимость запчастей. Тормозные диски от 2,5 до 5 тысяч. Оригинальные стойки до 12 тысяч. На другие детали пока не узнавал цену, но не думаю, что кусается. Если соберетесь покупать, помните момент с задним приводом и то, что антибликовое покрытие на дисплее очень хрупкое. Протер салфеткой, а оно всё поцарапано. На езду не влияет, конечно, но глаз режет. Из вариантов – замена стекла или стирание антиблика.

Уже полгода являюсь владелицей красного гибридного Lexus IS 2017 года. До этого каталась на старенькой KIA Cerato, но захотелось чего-то попрезентабельней на вид. Расход топлива меня сразу же порадовал: около 6,5 литров на 100 км. Согласитесь, весьма экономично. Но если хочется погонять, то расход увеличивается до 8 литров. Гибридный привод я тоже отнесла к положительным качествам, поскольку двигатель в пробках не работает – не расходуется топливо. Да и в салоне от этого тишина стоит, самое время слушать музыку. Салон аккуратный и красивый. Сидения комфортные, мягкие. Пассажиры сзади от нехватки места не страдают. Даже моему крупному мужу на водительском кресле удобно, да и руль отъезжает, что создаёт дополнительное свободное пространство для выхода. Понравилась люксовая комплектация с подогревом сидений и руля, светодиодная оптика, затемнённые стекла, доступ к авто без ключа, навигация и т. п. Акустическая система, Mark Levinson приятно удивила, в отличие от Bose в моей старенькой Cerato. Багажник выдающимися размерами порадовать не может. Вместо запасного колеса стоит батарея, так что вся ответственность лежит на штатной резине Runflat. Клиренс тоже не большой, а 13,5 сантиметровый. Но звуков чирканья пока не слышала. Похвалить могу и управляемость, машина хорошо держит дорогу, ни разу не ощущала потерю контроля. При разгоне никаких рывков нет, учитывая то, что добиться 100-ки на спидометре можно за 8,5 секунд. Хочу подытожить: моя цель была красивый и современный автомобиль, притягивающий взгляды и имеющий достаточное количество «наворотов». И я получила то, что хотела.

Всем привет! Добавлю свои пять копеек в отзывы про Lexus IS седан. Приобрел этот шикарный автомобиль в 2016 году в дилерском салоне. Машина покупалась второй для поездок в городе, и так как в семье уже есть внедорожник для дальних выездов, то критерием выбора стали пожелания жены и дочери. Универсальность не требовалась, женская часть семьи хотела яркий, драйвовый автомобиль со всевозможными примочками для комфортной езды. Внешний вид Лексуса покорил их сочетанием элегантности и шика. Салон также на уровне – стильно и красиво. Оснащен щедро: кожаная отделка сидений, руля и селектора коробки передач, двухзонный климат контроль, куча полезных опций типа датчика дождя, потери давления в шинах, автозатемнения зеркала заднего вида. На электронике регулируется буквально все: зеркала, рулевая колонка, кресла в разных направлениях. Подогрев лобового стекла, боковых зеркал, рулевого колеса – само собой разумеется, все же машина бизнес-класса. Понятно, что и эргономика без нареканий, но все же хочу отдельно отметить, насколько удобно все сделано. Не приходится отклоняться от спинки кресла, чтобы дотянуться до приборов управления. По городским дорогам Лексус рассекает уверенно. Подвеска шикарная – ни жесткая, ни мягкая, так сказать щадящая, в меру сбитая. Неровности «кушает» не замечая, отлично держит автомобиль на резких маневрах и динамичном прохождении поворотов. Удивило, что при такой напичканности электроникой за 3 года не было ни одной поломки. Разве что пришлось сменить втулки стабилизаторов. В целом, отличная машина, показывающая класс, для ценителей комфортной динамичной езды.

Lexus IS с кузовом седан появился у меня в 2015 году. Тогда эта модель данного автомобиля была буквально инновационной – настолько классно производитель укомплектовал машину. Здесь и сенсорные переключатели климата, и электронный спидометр. Интерьер салона был, да и на сегодняшний день, остается выше всяких похвал: не устарел и не требует модернизации. Отмечу также экстерьер – данная модель, как в принципе и все Лексусы, выглядит шикарно. В городе в потоке машин она неизменно обращает на себя завистливые взгляды из соседних машин. Мотор у авто мощный, атмосферный, на больших скоростях вас не будет напрягать неприятный звук от него. За время использования лично мне не понравился ну очень низкий клиренс – в условиях города это не всегда удобно, чересчур жесткая подвеска, так что порой ощущаешь себя не в кресле авто, а на табурете. По моим наблюдениям, все-таки маловато места в салоне: если посадить трех пассажиров, то свободно уже не будет точно. Зато багажник у данной модели вполне себе вместительный. Но в целом машина более чем достойная. Однозначно советую к приобретению, своих денег стоит.