Отзывы об авто

Приобрел Ford Tourneo Custom в 2017 г. по удачному случаю очень недорого. 2.2, 125, дизель. Жена от машины в восторге. Дети прыгают в нее с радостью, вылезать потом не хотят. Катались мы всей семьей без напряжения и до Сочи и до Ялты. Семейный комфортный автомобиль. И в обслуживании неприхотлив. ТО своевременно нужно делать и не допускать некачественного ДТ. Этого достаточно чтобы без проблем можно было пользоваться этим автомобилем долгие годы

Прекрасный авто за свои деньги. Устраивал бы полностью, если бы не расход топлива. В нынешний финансовой ситуации - это огромный минус. Бензин не дешевеет...

Шевролет Тахо заприметил еще как только он сошел с конвейера, уж очень мне понравился его солидный внешний вид. Красивейший американский внедорожник с полным приводом, большим и комфортным салоном, вместительным багажником и современным дизайном — просто мечта. Копил на него несколько лет, купил естественно в салоне, за наличку. За год накатал чуть меньше 35000 км, при этом автомобиль меня ни разу не подвел, по каким бы дебрям я не ездил. Вот прям чувствуется американское качество. Ланд Крузер по сравнению с Тахо просто кузовок колхозный какой-то. Места в салоне действительно завались. Единственное, что напрягает, маловато места в багажнике при разложенном третьем ряде сидений и низкий бампер, который так и норовит зацепиться за что-нибудь. В остальном, автомобиль просто бомба, расход топлива экономичен, ход плавный, без рывков и торможений, короче, реально мечта любого мужика. А, еще один нюанс, который может подпортить впечатление о тачке — транспортный налог, реально, как будто не за автомобиль, а за карету из чистого золота. Ну это уже мелочь, по сути, поскольку машинка реально огонь. Всем советую!

Купил это нечто в ноябре 2020 года, сейчас мучаюсь с ней уже три месяца. За это время машина побывала в сервисе больше раз, чем моя прошлая VW jetta 2016 года за все четыре года использования. Сначала перестал работать центральный замок, авто просто перестало закрываться с ключа. Официальные дилеры это объяснили тем, что на улице холодно или что может мешает вышка, которая находится рядом. Исправили недочет прошивкой. Постоянно слышится посторонний неприятный звук, когда нажимаешь на педаль тормоза. В сервисе сказали, что это предусмотрено конструкцией или что опять же морозы виноваты, но потом все-таки подшаманили и стало тише. Круиз-контроль тоже не работал, починили прошивокой. Не работали парктроники, опять же наладил все в сервисе прошивкой, но через две недели ситуация повторилась. Рулевое колесо было не до конца прострочено, пришлось снова обратиться в сервис, где его поменяли на новое через полмесяца. Тормоза и рулевое колесо скрепят, а в официальном центре опять же говорят, что это нормально. Вроде заказали какую-то деталь для руля, ждем пока, не ясно поможет ли.

После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики - тыкают "на дурака" куда придется и несут полную ерунду. Пишут письма на завод и неделями ждут ответа. Датчик загорелся красным светом - в сервисной книжке написано - срочно в сервис, так при обращении к дилеру за диагностику деньги требуют. Для чего служба клиентской поддержки - вообще не понятно - на вопросы не отвечают, обращения не обрабатывают. При этом сам дилер говорит - купили го#но - вот и пользуйтесь, аккуратней за рулем. Создается впечатление, что имиджем и позиционированием бренда в компании никто не занимается, а на владельцев авто им вообще все равно, интерес вызывают только потенциальные покупатели. А после покупки - хоть трава не расти))

Езжу на автомобиле почти 3 месяца (пробег 3500 км), и практически все это время пришлось на морозную снежную погоду. При низкой температуре заводится без проблем, даже при минус 25 градусов. Не было такого, чтобы подвел. Прогревается быстро, сидения становятся теплыми через 2-3 минуты. Шумоизоляция в салоне хорошая – двигателя и колес практически не слышно. Не могу привыкнуть к опции блокировка дверей, и забываю отключать при остановке и высадке пассажиров, что раздражает жену и детей. Мне функция не нужна, но как ее отключить, пока не разобрался. Машина хорошо держит дорогу, едет без стуков и скрипов. Периодически контролирую уровень масла и антифриза, пока что доливать не приходилось. Радует вместительный багажник, выручил во время встречи гостей в аэропорту. После снегопада автомобиль сохраняет высокую проходимость на заднем приводе. Едет без заносов, система курсовой устойчивости в этом помогает. Ходовая позволяет без проблем преодолевать ямы в асфальте, лежачие полицейские. Самостоятельно сделал защиту двигателя и днища. Со временем планирую установить пороги, чтобы придать индивидуальность и защитить от грязи двери. Да и жена жалуется, что залазить тяжело. Расход топлива в режиме город-трасса – 11 литров. В целом, авто доволен. Вместительное, проходимое. Но в глубокое бездорожье по зиме не совался, пусть все обкатается, а весной посмотрим.

Отличное авто для работы, с поставленной задачей справляется. Простой в обслуживании, ломается нечасто, да и ремонт у него в случае поломок простой, а запчасти всегда доступны и сравнительно недорогие. Фургон вполне себе компактный, так что даже в центре Москвы могу легко его припарковать. Да и в целом в большом городе ездить на этой машине легко. За несколько лет владения пришел к выводу, что наиболее оптимально использовать фургон для перевозок, так, например, авто особенно востребовано при небольших переездах, в том числе офисных. Производитель заявляет грузоподъемность 720 кг, но я бы не советовал брать груз более 600 кг. Это оптимально. Авто создано на базе Гранты. Кабина теплая, удобная посадка, так что легко могу проехать 300 км, и спина не устает даже. Хотя я в плане комфорта прихотливый водитель, потому был удивлен комфортом посадки в водительском кресле. Двигатель на данном фургоне установлен грантовский, потому заводится в сильный мороз, можете быть уверены в этом. Расход в случае езды с грузом – 9 литров на сотню км. Коробка передач с тросовым приводом, рычаг не вибрирует. А вот цена показалась мне слегка завышенной. А так в целом неплохой автомобиль для работы и малого бизнеса.

Приобрел Газель Некст в 2019 году у дилера. Что могу сказать, намучился с ней знатно. Замок барахлит практически каждые полгода, я уже трижды ремонтировался у официалов, дважды в автомастерской у товарища. Все равно, через время его начинает клинить и дверь не открывается. Лампа в салоне тоже работает через раз, приходится по сто раз клацать выключатель. Вообще Некст очень ненадежный автомобиль, все его минусы одним отзывом не опишешь. Каждая поездка сопровождается мольбами, чтобы авто не заглохло где-нибудь посреди оживленной трассы. Кроме того, подвеска сильно стучит, а МКПП при езде то воет, то тарахтит, что иногда очень действует на нервы. Шумоизоляция оставляет желать лучшего. В общем, не рекомендую данное авто тем, кто любит комфортную езду, хоть водительское место в нем и удобное, но кондиционер не предусмотрен, а вот пассажирские места больше напоминают лавочку, чем сидения: нет никаких регулировок. Из плюсов могу отметить маневренный радиус разворота, простор в кабине и отличный обзор дороги. Тяга двигателя приличная, но не хватает 6-й передачи на МКПП. В общем, смотрите сами, как говорится, но лично я разочаровался в данном авто. За эти же деньги можно купить машину и получше.

Машину выбрали на замену Getz в соответствии с требованиями жены (автомат и небольшие габариты). Были варианты Lada, от которых она отказалась. Сборка Nexia неплохая. салон приятный, удачная связка коробка-двигатель. Есть и недочеты. Например, непонятен зазор между панелями на средних стойках. Мотор во время обкатки разгонял до 120 км/ч. На такой скорости устойчивость сохраняется. Тягу на старте не чувствую, но со временем все выравнивается. Также при трогании с места мотор немного тормозит (возможно, это субъективно после корейского паркетника). Главным недостатком модели назову безопасность. Жесткость силового каркаса вызывает сомнения. Даже у автомобилей Lada он более надежный. В передних арках установлены недокрылки из пластика, а в задней части и этого нет, как и отверстий для дополнительного монтажа. Исправлять думаю антикором с жидкими подкрылками. Шумоизоляция в салоне отсутствует. Зимой автомобиль жена эксплуатирует редко, поэтому и в регулярной мойке он не нуждается. Но после каждого такого процесса замерзают замки. Приходится их смазывать каждый раз. Раньше не сталкивался с подобным явлением. Уровень масла и состояние тормозов проверяю регулярно. На обкатке ничего доливать и корректировать не приходилось.

Первое, что сработало в пользу выбора этой машины — это то, что ее собирают в Германии. Впрочем и по другим характеристикам я не был разочарован. Подвеска GLA образцово комфортна. Однако привод тут передний, поэтому с бездорожьем лучше не увлекаться, да и не гонять слишком дерзко. Турбомотор с объемом 1,7 литра форсированный до 163 л. с., отлично справляется с любыми перемещениями по городу. Да и на шоссе машина чувствует себя уверенно, поскольку семиступенчатый робот придает ускорения и позволяет быстро обгонять автомобили впереди. Шумоизоляция не подводит высокий премиальный статус модели — в салоне достаточно тихо и комфортно. В салоне очень просторно, причем как спереди, так и сзади. Вполне комфортно чувствуют себя люди высокого роста, колени никуда не упираются. Однако есть и минусы: например, я считаю, что не хватает обогрева на задних креслах, да и подлокотника с подстаканниками. Разъем USB там есть, хоть и один. Главное, что не порадовало — цена.

И вот прошло чуть больше недели, как я забрал из салона свой новенький внедорожник. Предзаказ делал в начале декабря. Взял в красном цвете, с турбодизелем. Комплектация максимальная. Из допов – панорамная крыша, система ночного видения и навороченная система безопасности. Всё вместе обошлось мне 3,2 млн руб. Когда друзья узнали, что я хочу взять Пежо 5008, то начали отговаривать. Но я свое первое авто выбирал сердцем, поэтому меня было не переубедить. Автомобиль очень привлекательный, выделяющийся среди других. Качество сборки идеальное, все зазоры ровненькие. Салон – просто фантастика. Не сравним с салонами конкурентов. Материалы использованы надежные, приятные на ощупь и красивые. Эргономика на 5+, хотя сначала мне показалось, что расположение кнопок неудобное. Но в первый же день привык. Сиденья очень удобные, багажник большой, думаю, что будет выручать при дальних поездках. В деле автомобиль ведет себя хорошо. Потенциала турбодизеля хватает для разгона и уверенного передвижения. Автомат работает исправно. Тормоза крутые, очень цепкие. Пока что у меня совершенно нет претензий.

М4 — современный турбо-спорткар, который дарит удовольствие от каждой поездки. Разгон берет быстро, мощная тяга чувствуется снизу доверху и на лице сразу расползается улыбка. Конечно автомат не такой шустрый как робот, но все же работает безотказно. Даже в самом спортивном режиме не приходится обращаться к подрулевым лепесткам. Но вот что не понравилось, так это звук от мотора, который звучит будто в электрокаре, экологические фильтры сыграли злую шутку. Руль откликается на все движения без нареканий, на точность и скорость жалоб нет. Машина идет как по маслу, притормозил, повернул, ускорился и катишь дальше. Но с газом на выходе перебарщивать не стоит, иначе резко срывает задние колеса, да в таком стиле, от которого не особо кайфуешь. Так что тем, кто любит проявлять инициативу в езде эта машинка не подойдет. Она все делает хорошо, но как-то без энтузиазма. Зато провокационная внешность дает жару всем окружающим конкурентам, сразу бросается в глаза и есть чем похвастаться. По цене я тоже доволен, считаю, что соотношение цена-качество вполне приемлемые.

Мне нужен был надежный развозный автомобиль для города. Выбирал долго. Были важны отличная маневренность и грузоподъемность. Когда услышал о Валдае Некст, прочитал отзывы, посмотрел обзоры и взял даже без тест-драйва. Рассказываю, стоит ли делать так, как я. Кабина комфортная, спинку сиденья среднего пассажира можно опустить и превратить столик, что очень удобно для тех, у кого плотный график работы. В трехместной кабине есть бортовой компьютер, кондиционер, мультимедийка, предпусковой подогреватель и круиз-контроль, которым можно управлять с руля. Рулевую колонку можно регулировать по вылету и высоте. Всё, что нужно для работы, всегда находятся под рукой. Руль держат удобно. Под кабиной воткнут дизельный движок 2,8 литра и 149 лошадей. Он очень требователен к качеству топлива. Трансмиссия 6-ступенчатая. Фургон вместительный – 8 европалет заходят спокойно. Передняя стенка фургона не имеет дополнительного усиления. Едет хорошо и уверенно, со всеми задачами справляется и пока что только радует.

Приобрёл в 2012 году у официального дилера,в полном приводе и комплектации,собран в 11 году в Словакии. На данный момент 146 000 набегала, летим дальше)))) вложений за 9 лет смешные копейки. Одни положительные эмоции.

Форд Транзит после Газели удивляет низким расходом топлива. Вроде сам нелегкий, нагружаем так же, но на сотню вместо 23-25л газа теперь расход 9л ДТ. Перевод на рубли впечатляет. Автомобиль 2014г.в, дизель, 125 л.с., механика и передний привод. Проехал у нас почти 150 000. Развозит овощи по нашим точкам. Бывало арбузами очень его напрягали, но он справлялся. Автомобиль так упакован, что даже и не знаю чего бы в него еще добавить. Мотор немного шумный, зато ни разу не ломался. Меняли машине подвесной подшипник, шаровые и подшипники ступиц. В деньгах обходилось некритично.

Одного тест-драйва на Профи мне хватило что бы навсегда отказаться от Газели. Купил полгода назад модель с однорядной кабиной, полным приводом и ГБО. За относительно небольшие деньги сразу столько плюсов. Салон грузовика, а ощущения как от вполне себе легкового автомобиля. Кресло и руль подгоняются, лобовое обогревается, мультимедиа и круиз-контроль. Панорамный обзор через огромные зеркала. Все лучшие качества уазовского вездехода. Тент и тот с прозрачной крышей. Заказы теперь беру все подряд, возможность проезда отошла на последний план. Соответственно и зарабатывать стал больше. Наездил за это время 18 000, сделал одно ТО за десятку. Подкрутили мне по гарантии замок пассажирской двери - перестал открываться с улицы. Никак пока не получается привыкнуть к рулю - тугой слишком и на скорости рыскает.

Мой Патриот сделан и куплен 2017 г. 2700см, 135лс, 4WD, МКПП. Пробег сейчас 25 000км. Машину тогда выбирал по цене, проходимости и размерам. Сейчас бы еще добавил в список критериев наличие АКПП. Нравится: панорамный обзор, большое внутреннее пространство, реальная проходимость, наличие любых запчастей недорого. Не нравится: расход 15л, тугой руль и необходимость при парковке регулировать зеркала что бы видеть внизу бордюр. По гарантии ничего не ремонтировал, сыпаться начало в том году. Поставил шкворни с чашками под подшипники вместо втулок. В целом своим выбором удовлетворен потому что изначально понимал, что за машину беру. По цене/качество-достойный вариант.

Машина не стоит своих денег, мёрзнет правая нога, шумный мотор который не едет, прикуриватель не выключается, нет задних аудио колонок.На 2700 ремонт двигателя. Большой расход топлива.

Достоинства все знаете, слышали много раз. Недостатки: 1. Расход топлива ниже 9,5 пока не было; 2. При повороте вправо или влево трет резина в гдет-то в рулевой (о.д. разводят руками); 3. Заднюю передачу включать не всегда с 1 раза получается; 4. Электроусилитель очень чувствительный, на большой скорости дорогу ловишь; 5. Цена; 6. Конфигурация передних сидений не всем подходит; 7. Дверь заднюю без аккумулятора не закроешь; 8. Клаксон - убожество, мало кто услышит; 9. Бачек стеклоомывателя не видно, уровень по напору с форсунок определить только можно; 10. Масляный фильтр без спец ключа не снять, не подлезть; 11. При включенном круизе - ни время, ни температуры, ничего больше не посмотришь. Пока всё

Считаю, что внедорожник должен быть и всегда оставаться внедорожником. Понавыдумывали этих кроссоверов, паркетников, хетчбеков. Даже пишут же, что это недоавтомобиль. Промежуточный вариант, облегченная версия, сконструирован на легковой платформе и прочую ересь. А потом начинают их оценивать по проходимости устойчивости. Ой, народ! Хотите нормальную машину – берите Defender. Не понимаю этих понтов – внедорожник для города, городского типа, а накой тогда. Ну не жалуйтесь, что он столько жрет. Изгаляются, режимы придумывают и бабки дерут. Не понятно что твориться. Как дети малые, хочу внедорожник, ездить не умею и некуда, обслуживать не могу, денег не имею, но хочууу. А как иначе охарактеризовать это недочудо инженерной мысли. Нужен мощный, надежный и проходимый автомобиль и вы знаете как им пользоваться и пользуетесь часто – вот тогда Defender. Полноценный монстр в обновленном формате. Красивенный авто для своих целей. И справляется с ними на 5 с большим +. Все остальное мне не понятно. Как ГМО. Так вот такие «анна-логи» нада запретить. Покупайте нормальные машины и думайте головой. Это личное мое мнение. Хотите судите.