Отзывы об авто

Весной 2019г я взял в салоне Патриота на механике. Жалко, не подождал немного. Осенью той же пошли в продажу Патриоты с автоматами и с новыми двигателями 150лс. А я брал в кредит, продать трудно пока не выплатил. Вот попадание. А двигатели эти новые еще и разгонять можно до 170лс, автомат 300лс выдерживает. Слюни прямо текут, так хочется вернуть все взад и купить по новой. Хотя моя машина тоже очень даже ничего, едет нормально и нигде не застревает. А для начала пришлось мне вокруг нее попрыгать. Поездил помотал нервы дилеру по гарантийным поводам. Года через три кредит загашу, продам и возьму Патриота на автомате. К тому времени еще круче чего придумают. УАЗ вон, как я прочитал, уже и в США свой дилерский центр открывает. Видать, начнут теперь все свои огрехи зализывать и машины собирать как положено.

Уже больше полугода владею ГЛС 167. Раньше у меня в пользовании были разные мерседесы, например МЛ 164 американский дизель, после этого в 2014 году тоже дизель, но уже ГЛС 166, покупал новым в салоне. Замечательным автомобилем был 130Т, который отслужил мне верой и правдой не один год и ни разу не подвел. Новенький мой мерседес ГЛС 167 тоже дизельный. С марта месяца 2020 года пробег накатал под 29 тысяч. Пока никаких жалоб на него нет, скоро подойдет время второго техосмотра. Никаких поломок не было. Отличный автомобиль. По сравнению с теми машинами, что были у меня раньше, совсем другой уровень и класс, рулится так, будто похоже на БМВ, потому как колеса разноширокие. Динамика отличается. Коробка 9g в отличие от 166. Да и лошадей, несмотря на чип 166, побольше. На данный момент я очень доволен. Дорогу держит очень хорошо, динамика на уровне, да и внутри комфортный. Управляется легко, ездил и в городе и по трассе. Салон крутой. Внешне тоже мне понравился. В общем всем советую к покупке, если что позже еще дополню отзыв.

Про плюсы все думаю и так в курсе, опишу минусы которые уже понятны ( моё субъективное мнение, прислушиваться или нет, решать, вам, но на тест драйве обратите внимание, хуже не будет): - Маневренность, радиус разворота огромный проблемы и в лесах и в городе - По правилам эксплуатации оказывается со скоростью больше 130 можно ехать не дольше чем пол часа ( чем грозит и как фиксируется превышение хз, но звучит как- то сомнительно) - Штатные ковры god no полное, сделал на заказ, хоть как-то терь ковролин в нормальном состоянии ( задние почти ничего не закрывают, передний пассажирский катается туда сюда) - Даже на новом авто сразу была ржавчина ( например на заднем мосту ) - Заглядывал в магнитолу - cd привод на коллекторном двигателе, машина 2,5 ляма и движок от китайской игрушки воткнули, подозреваю что таких приколов еще много где запрятанно - арки ни как не защищены от пескоструя, внедорожник мля, какого на аутлендере пластмасски есть а тут нет? - в салоне в подсветке галогенки, в задних фонарях в основном тоже, каменный век - в районе Териберки какой-то вывороченной из грунта железкой оторвало кронштейн порога, купить отдельно низя, только в сборе ( цена сорокет ) - закисание болтов развальных не вылечили ( официалы за то чтобы самазать хотят 8 штук [Рольф Витебский]) - в задней подвеске резинка лопнула на 12 000 пробега ( пока забил) - Задняя скорость иногда не с первого раза включается - Штатная размерность дисков не частая - Зеркала вроде большие но пришлось добавить справа дополнительное и наклеить широкоугольные, иначе туговато - Bluetooth кривенький, добавить больше одного устройства запаришься, 3й телефон я не смог, постоянно метка пересекалась с уже существующей вроде всё, в целом норм машина, но ценник по нынешним временам малодоступный

Недавно приобрел себе Audi A4 Design 2020 года, хотелось бы поделиться впечатлениями. В первую очередь очень зацепила приятная цена, которая была немного дороже чем на А4 с пробегом, а новая машина все-таки всегда лучше обкатанной. В базовой комплектации есть очень много приятных бонусов и примочек, отличный вариант для пользования, в целом всего хватает. В первую очередь хочется отметить отличную оптику и большой дисплей MMI. Еще одна отличная штука для базовой комплектации — трехзонный климат, который индивидуально настраивается для передней и задней части машины, что очень удобно, когда у тебя есть дети. Порадовало также наличие автозатемнения всех зеркал заднего вида — очень полезная штука. При выборе машины в салоне, сравнивали Audi с BMW и Mercedes. Так вот Audi во всем выигрывает. BMW конечно внешне очень круто выглядят, но внутри красота испряется, как и комфорт. Сидеть в них неудобно, да и обстановочка не понравилась нам. Mercedes оказался дороже, плюс был на заднем приводе, что явно говорит не в его пользу. Да и качество сборки у C-klasse хуже, чем у Audi, это же все-таки немецкая сборка, качественная, надежная и проверенная. Плюс в Mercedes не понравилось отсутствие подогрева руля. В общем своим выбором мы довольны, предстоит более основательное знакомство с новой машиной.

За такую цену глупо жалеть о покупке. Выглядит автомобиль достойно, устойчив на дороге, что еще нужно. Главное правильно эксплуатировать и не доводить до выхода из строя. У меня комплектация Basic 2.0 MT, механика, передний привод, 142 л.с, бензиновый двигатель. На сегодняшний день пробег 19000 км. Внешне автомобиль эффектно смотрится в белом цвете. Но рейлинги скорее играют декоративную роль. В салоне уютно, много места. На заднем сидении в специальном чехле со мной ездит большая собака. Объема багажника хватает для повседневных покупок. Думаю, и для размещения вещей для небольшой семейной поездки здесь хватит места. По трассе и по городу автомобиль едет уверенно. Высокие скорости не набираю, поэтому управление им меня устраивает. С парковкой тоже проблем не возникает. А вот сидение неудобное. Никак не могу найти оптимальное положение кресла, поэтому нередко устаю за рулем. Ездила на машине не только по асфальтированным дорогам, но и по грунту. В лужи и грязь заезжать не стоит, но если дорога сухая и относительно ровная, проезжает без проблем. Подвеска жесткая, выбоины хорошо ощущаются. За машиной следит муж. Он общается с мастерами сервиса, контролирует расход масла и топлива. Недавно меняли рулевую рейку – малозатратная операция. Понятно, что у китайского автомобиля нет шансов тягаться с гигантами из Европы. Но мне машина нравится, и постараюсь сохранить ее в отличном состоянии.

Hyundai Palisade – большой мощный и почти семейный автомобиль. Мне очень не хватает мужчины в семье, а вот детей вполне)) их трое. Так вот, наконец у меня появился ОН. Настоящий мужик, который радует сильным плечом, безопасностью, удобством, послушанием. Покупала, вот честно из разряда палисад – это огородик у бабушки в деревне. Нужен был вместительный проходимый и надежный автомобиль. Но оказалось Palisade – это респектабельный курорт. И я сейчас говорю не о локации, а об автомобиле. И так – отличная высокая посадка. Удобные габариты, почти не чувствуются. Мягкий и четкий в руле. Но при этом нагрузить можно и скорость притопить. Пробраться сквозь дебри и не думать, что эвакуатор приедет в 6 утра, а у тебя на заднем сидении спальня организовалась. Я не знаю, что там думают мужики. Но эта машина оправдывает себя на все 100. Для активной семейной жизни в городе и за ним – это идеальный вариант. Ну и внешность у него ничего так. Стильный презентабельный фрак, но не с позолоченными пуговицами. Ну а что ж... я считаю хорошая покупка и деньги оправданы. Крутейший конкурент любому Крузаку.

Купила кроссовер GLA-Class в прошлом году. Перед покупкой пересмотрела множество отзывов, посоветовалась с братом и после тест-драйва приняла окончательное решение. И вот уже год я счастливая обладательница мерседеса. В первую очередь хочу сказать, что машина устойчива на трассе, легко управляется, а расход топлива по городу составляет 10 литров, а по загородному шоссе вообще 6 литров на сотку. Очень радует высокий клиренс не страшно проехать по неровной дороге и зацепить бампер. Мотор очень мощный целых 360 лошадей. Машина полноприводная, что немаловажно в условиях нашей зимы с рыхлыми снеговыми заносами. Кроссовер за секунды набирает скорость 100-120 км, уверенный на обгоне. Салон мерседеса просто суперский, комфортный и просторный. Руль регулируется, кресло тоже, за несколько часов езды спина совершенно не устает. Задние сиденья тоже регулируются и складываются. Багажник и так объемный, а в результате становится гораздо больше, перевезти можно что угодно. Умная медиасистема управляется с помощью голоса. Предусмотрен подогрев зеркал, сидений и руля. Есть камера заднего вида и автопарковщик.

Кроссовер пополнил автопарк нашей фирмы 3 месяца назад. Оформлением бумаг и его управлением поручено заниматься мне. Встречаем иностранных гостей, знаменитостей, всего понемножку. Высокий класс здесь виден во всем – от кузовного дизайна до каждого винта под капотом и мелочей в интерьере. Даже после Лендроверов и БМВ автомобиль восхищает мощностью, динамичностью и плавностью хода. Его управление облегчает адаптивная пневмоподвеска, которая регулирует положение каждого из колес в зависимости от качества дорожного полотна. Мощности в городе даже с избытком, зато на трассе автомобиль показывает себя во всем великолепии. Никаких кренов на поворотах, хорошо держит полосу при любой погоде. На бездорожье езду пробовать не приходилось, да и машина, несмотря на внушительный вид, предназначена совсем для другого. Управление осуществляется с помощью цифрового кокпита, парковочных пакетов и множества электронных помощников. Все понятно на интуитивном уровне для тех, кто уже знаком с подобными моделями. Для каждого из 5 пассажиров предусмотрено отдельное кресло с функцией массажа. Развлекательные экраны, саунд-система, доводчики дверей обеспечивают комфорт в пути. В нашей версии также есть двухзонный климат-контроль. Расход топлива GLS по городу – до 16 литров. Много денег «съедает» страховка и уход. Масло долевал сам, на ТО по плану через 2000 км. пробега.

Кто говорит, что Audi RS Q8 – это ламбаргини для бедных, тот ничего не понимает. Я много читал подобных отзывов, которые меня и «вдохновили» на написание собственного. Это мое мнение. Решать все равно вам, но я разбавлю этот деготь ложечкой меда. Машину придержали, чтобы все насытились уже наконец этой пресловутой ламбой. В этой серии однозначно добавили того самого перца, которого так не хватало эске, добавили спорта, которого не было в самой ку-8 и сделали самый быстрый кроссовер на планет земля. Попытаюсь доказать. Если сравнивать все версии, то в этой намного больше красоты и агрессии. Сорокамиллиметровые диски, которые сложно было вообще себе представить теперь готовые к повседневной эксплуатации где и когда угодно. Салон, понятно, выдержан в стиле Ауди, но вот особое внимание привлекает опциональный руль. А также приборка – настоящий перформанс. По разгону этой машине конкурентов много, но вот такой управляемостью могут похвастаться не многие. К примеру, на серпантине достаточно интуитивного поворота руля одной ругой, это не баранка прокручивающаяся на 360. При этом скорость держит и входит в повороты, как по маслу. Да и вообще ход плавный и размеренный, где надо. На скорости автомобиль, хоть и спокойный, но адреналин из него аж прет. Характеристики читайте на сайтах производителей. Я просто уверяю они занижены, этот зверь вас удивит гарантирую. Скоростью и хождом точно – это ли не идеальное сочетание.

Купили с мужем внедорожник Mercedes-Benz AMG GLE на замену старенькому BMW. Первое, что бросилось в глаза — его размеры. Это просто настоящая карета с мощностью 435 лошадиных сил, полным приводом и коробкой автомат. В нём есть абсолютно всё, что нужно для комфортной езды: круиз-контроль, электропривод зеркал, система автоматической парковки, бортовой компьютер, активная система безопасности. Салон отделан искусственной кожей хорошего качества, декоративной подсветкой, накладками на пороги и педали. Передние сиденья регулируются по высоте, есть даже память сидений. Посадка удобная и высокая, обзор тоже на уровне. Навигация работает хорошо, но гугл-карты полный отстой. Хороший дорожный просвет — 180 мм. В управлении авто легкий, маневренный. На дороге держится уверенно, динамики хватает, но на скользкой дороге повадки автомобиля немного заднеприводные, поэтому нужно быть аккуратнее. Места в салоне и багажнике предостаточно. Расход топлива от 8 до 10 литров за сотку в зависимости от типа езды. Короче говоря, автомобилем мы полностью довольны. Он оправдал наши ожидания, и мы ни разу не пожалели, что выбрали именно его.

Большие габариты, красивый внешний вид и быстрота супер-класса. По внешности претензий нет, кроме как к пластиковым порогам и аркам, которые не тянут на премиальный класс. Понравились огромные колеса с размером дисков в 23 дюйма. Однако и тут кроется небольшой минус, я уже присматривал колеса и ассортимент такой размерности небольшой. Салон крутой и комфортный, мне нравится. Мультимедийная система MBUX творит чудеса: отменная графика, логичность интерфейсов, летающая скорость работы, все на уровне. Есть несколько вариантов управления: тачпад, тачскрин, хардкнопки или клавиатура на руле. Рост у меня не маленький, поэтому очень порадовало свободное пространство перед водительским сидением: просторно и удобно. С помощью электрорегулировки можно все настроить под себя: и сидение, и поясничный упор, и спинку и подголовник. Для езды все это круто, но я ожидал, что при необходимости поспать и подремать будет удобно, но угол наклона спинки все портит. А по самой езде все круто: отличная подвеска, полный привод, что еще нужно для счастья?

Ну что же, недаром ждал, пока это авто появится в России – оно того стоило. Мой отзыв посвящен новому автомобилю Хендай, который – о чудо! – смотрится даже больше, чем есть на самом деле. Это необычно, и мне очень нравится, потому что было желание иметь именно габаритную машину для поездок за город. И можно смело утверждать, что данное авто вполне справляется со своими внедорожными функциями, так как демонстрирует отличную проходимость по любой местности. Солидности внешнему виду добавляют хромированные элементы, которых хватает с избытком. Однако дизайнеры не допустили вычурности – всё смотрится строго и достойно. Внутри авто выглядит, будто из премиального сегмента рынка за счет использования качественных материалов отделки. Центральная консоль будто парит в воздухе, потому под ней образуется достаточно места для размещения вещей. Большое количество места внутри позволяет пассажирам с комфортом передвигаться даже на дальние расстояния. Не менее комфортно оборудовано водительское место, откуда до всего необходимого можно буквально рукой дотянуться. Двигатель бензиновый на 4л, 200 л.с., 8-ступенчатая коробка. Основной акцент сделан на передний привод. Расход 7 литров на сотню. Авто представлен в четыре комплектациях, я приобрел в средней, так как топовая имеет слишком высокую цену.

Купил себе Киа Мохаве 2019 года выпуска еще полтора года назад. Все думал писать ли отзыв и все-таки решился, может кому-то будет полезным. Начну с мук выбора. В самом начале планировал покупать Соренто Прайм, Тойоту сразу не хотел, поэтому ее даже не рассматривал, но по итогу увидел этого красавчика и загорелся покупкой. Очень вместительный салон, багажник тоже немаленький, рама и стиль строго минимализма мне оказались очень по душе. Сначала по тест-драйву покатался три раза и влюбился полностью. Да и отзывы в интернете смотрел — все отзывались хорошо, это стало окончательным толчком к покупке. На сегодняшний день в моем арсенале уже 30 тысяч пробега и я в восторге. Катался совершенно по разным дорогам: от самой Южной границы страны до крайнего Севера. Мы с этим автомобилем перенесли все: бездорожье, трассу, грязь, гравий и даже легкое болото. Проходимость отменная, никаких проблем не возникло. Шумоизоляцией просто потрясен: она идеальная. Если не притапливать, то есть вполне нормально: на трассе 7-8 литров, а если агрессивничать, как я люблю, то может дойти и до 14. Сплошная экономия, и я и семья довольны.

Купил ГАЗ Валдай Некст 3 месяца назад. Я дальнобойщик с большим стажем, поэтому не понаслышке знаю, каким должен быть грузовой автомобиль, чтобы на нем было комфортно работать. Во-первых, он должен отличаться мощный двигателем, управляемостью и ремонтопригодностью, а во-вторых — грузоподъемностью. У Валдая грузоподъемность составляет почти 4 тонны. Несмотря на свои габариты грузовик очень маневренный и функциональный, подойдет для работы на узких улица города, в тесных дворах и даже в плотном городском потоке. Салон очень уютный. Нравится высокая посадка, хороший обзор, удобные сиденья. Для меня, как для дальнобойщика, это очень важно. В кабине есть система регулировки и электрообогрева зеркал, бортовой компьютер, круиз-контроль. Нравится, что среднее пассажирское сиденье можно сложить, превратив его в столик или ящик для бумаг. Сам фургон очень вместителен. Чтобы было удобно залазить в него, предусмотрена лесенка. Внутри есть освещение. Видел, многие один негатив про грузовик пишут, но мне или несказанно повезло, или все еще впереди. Но пока ни одной поломки обнаружено не было, все исправно работает, а там уже посмотрим.

Приобрел Ауди Ку5 - внедорожник после рестайлинга - пару месяцев назад. И вот решил поделиться первыми впечатлениями от вождения этого красавца. Авто идеально подойдет для любителей больших двигателей, так как на данной машине установлен турбированный вариант. Изменения коснулись подвески, которая стала мягче, чем на авто предыдущего поколения, однако по-прежнему авто уверенно держит дорогу. Машина отличается проходимостью, что соответствует заявленным производителем характеристикам. Спортивную настройку подвески добавляют еще более мощные тормоза. Авто имеет стандартный полный привод, ускорение происходит постепенно и в то же время стремительно, однако плавно, без рывков. По интерьеру вижу одни плюсы: салон оформлен качественными дорогими материалами, он вместителен, так что машину оцениваю как максимально комфортную и практичную. Из несущественных минусов отмечу неинтуитивный интерфейс, так что будьте готовы еще немного покопаться после покупки, чтобы понять, как пользоваться всеми плюшками. Ну и дороговата машина для своего класса - есть варианты за те же деньги и получше.

Автомобиль – середнячок. Ездить на нем могу лишь при скорости не более 70 км/ч, так как при попытке разогнаться легко можно налететь на ремонт коробки передач. Эксплуатирую данное авто с 2018 года, за это время периодически случались такие неприятности, как странное поведение магнитолы, которая автоматически переключает каналы, периодически отскакивает глушитель из-за плохого качества держателей. Сразу после покупки, на следующий день, полетел коленвал. Правда в сервисе очень быстро исправили данную проблему. Один раз за два года решил провести капитальный ремонт своего авто, что мне обошлось в районе 100 тысяч. В общем, что хочу сказать, то ли мне так не повезло, то и машина действительно не айс и рассчитана на любителя – большого любителя заморачиваться с регулярными ремонтами. Ну и, конечно, авто выдает просто огромный расход топлива – аж – 17-18 литров. Есть претензии и к «обертке», так как краска на капоте начала очень быстро слезать, хотя машину я приобретал новую. Если есть возможность не экономить и взять что-то подороже, то это непременно стоит сделать.

Сразу, что не понравилось – багажник. Это не багажник это ридикюль с расширенными возможностями. Очень маленький. У ПИКАНТО нет 6-ти ступенчатого автомата, только 4-х. По крайней мере, в моей версии на 1,2 л. Коробка достаточно долго думает. Для переключения, иногда стоит применять силу. Тяги достаточно, но на этом все и завязано. Да, автомобиль компактный, расход у него минимальный, в вождении неприхотливый. По мне, так это городской авто для прекрасных дам. Я в принципе жене и покупал, решил сам покататься, лучше бы этого не делал. Но это если докапываться. По сути за такие деньги, неплохо. Главное не влетать в яму и не делать резких движений. При резких поворотах руля у машины крен неимоверный. Через лежачего полицейского даже переезжать страшно и опасно. Как будто сейчас колесо вырвет с мясом, с подвеской прям)) Это асфальтовое существо и не дай бог съехать на нем куда-то на разбивку, я про грунтовку даже молчу. Попервам кажется, что это большой мощный зверь. Но после того, как покатаешься, складывается ощущение, что его можно с собой в качестве багажа возить. Шутки ради. Ну а что удобно. В общем, разочарований нет. Но и восторга тоже.

Наверняка, каждый автолюбитель имеет свои симпатии в мире авто. Я ездил на многих хороших авто, но именно в последней Ауди А5 нашел идеальный для себя баланс всех параметров, который даёт возможность наслаждаться автомобилем каждый день и при каждой поездке: динамика, комфорт, управляемость, прохождение поворотов, удержание прямой. Отличная, очень сбалансированная и одновременно мягкая подвеска. На неровностях не бьёт в спину, спокойно проходит городские стыки. В салоне всё стильно и аккуратно, эргономика высшего разряда, несмотря на спортбек – просторно, не надо сжиматься на сиденье, а позади меня нормально размещается взрослый человек благодаря глубоким креслам. Все кнопки на своих местах, чтобы водителю и пассажирам можно было с удобством пользоваться каждой из них. Не надо никуда тянуться и выгибаться, пытаясь отрегулировать сиденье. Об экстерьере можно даже не говорить, машина брутальная и одновременно спортивная. Разгоняется до 100 км за 5,8 секунды, двухлитровый двигатель выдаёт 249 лошадей и при этом бензин расходует довольно сдержано, в городе до 11 литров по пробкам, а на трассе в среднем 7,8. Смело могу рекомендовать всем сомневающимся, новая А5 однозначно стоит своих денег.

Всем привет из Самары. И мой отзыв о «новом» автомобиле Хавал 2020 года. В моей комплектации бензиновый двигатель на 2000 куб.см, 150 л.с. Приобрел авто в средней комплектации взамен авто той же марки первого поколения, которое у меня было в минимальной комплектации. На данный момент после нескольких месяцев использования я пришел к следующим выводам. Авто после рестайлинга не очень внешне изменилось, за исключением правда «морды», которая теперь придает авто агрессивный вид. Ни к чему тут пластиковые детали, как я считаю. Они лишь удешевляют внешний вид машины. Новые противотуманки. По салону вижу отличия в лучшую сторону. Центральная часть приборной панели дополнена квадратными дефлекторами. Климат-контроль стал заметно лучше, уже после пяти минут после включения чувствуется заветная прохлада. Впервые в жизни воспользовался круиз-контролем – какой же это кайф, хочу сказать! Обкатка по трассе прошла нормально, авто стабильно держит дорогу, ехать на нем буквально одно удовольствие. Сиденья реально удобные – спина в них не устает совсем, не то что в прежнем Хавале. Конечно, для кого-то – это китайское днище, но тут вопрос цены и того, кто к чему привык. Меня в общем все устраивает.

Если говорить о внешнем виде и о комфорте, а для некоторых это может иметь значение, то машина очень даже достойная. Симпатичная голова, да простит меня ГАЗ, не углы-бугры, а действительно дизайн. Большой недостаток – маловато места в салоне. Мне надо чтобы все было под рукой, вот оно все на пассажирском и валяется. Не хорошо это. Мотор тихий, но он и не большой для таких габаритов. При этом я подтвержу мнение многих, тянет машина отлично и идет хорошо. Тоже должен согласиться с большинством Iveco-Dally самый пожалуй экономичный из всех. Бедой подобных авто, а это еще никому не удавалось решить, клапана тнвд, сальники коленвала, ступицы и по мелочи. Ну так это все от катания по нашим прекрасным дорогам, не в Европе же живем. Я за 5 лет я сменил 3 авто. Этот прожил гораздо дольше без каких либо поломок вообще, до первой. По коробке чувствую, что скоро в сервис, но опять таки. Много читаю отзывов и готов согласиться, машина хорошая, но и не дешевая. При чем у напарника раньше была старая моделька, говорит навесить все что угодно можно даже своими ручками. И на газ поставить. Будет лялечка. Так то машина себя оправдывает.